Ц-2А Греyхоунд извео је 25. јуна последње зауставно слетање и последње катапултно полетање са носача авиона УСС Нимитз. Тим летом је после скоро 60 година завршена његова улога у превозу људства и терета до носача авиона у саставу Ратне морнарице САД.
Лет је извела ескадрила за логистичку подршку флоте 40, позната као „Раwхидес“. Авион више неће слетати на носаче, али ће преостали примерци остати у употреби још неко време, до планираног повлачења касније ове године.
ЦМВ-22Б преузима ЦОД улогу
Ратна морнарица САД је ЦОД мисију у потпуности пребацила на ЦМВ-22Б Оспреy. Та летелица је почетну оперативну способност достигла 2021. године, а уместо раније планираних 48, сада је предвиђена набавка 44 примерка.
За морнарицу је важно то што ЦМВ-22Б има већи долет у ЦОД конфигурацији, може да допуњава гориво у ваздуху и да слеће на неприпремљене површине. Такође може да изводи ноћна слетања на носач, док је то код Ц-2 било ограничено.
Крај дуге службе
Ц-2А Греyхоунд је ушао у службу крајем шездесетих година као замена за Ц-1 Традер. Реч је о транспортној варијанти насталој на основи авиона Е-2 Хаwкеyе, а новија серија Ц-2А испоручивана је од средине осамдесетих до 1990. године.
Прелазак на ЦМВ-22Б није прошао без проблема. После пада ЦВ-22Б код Јапана 2023. године, Оспреy флота је била приземљена, а потом су уведена и ограничења лета која су погађала логистику носача. Та ограничења су почела да се ублажавају у јануару, после техничких исправки.
Ипак, Греyхоунд одлази из палубне логистике. За америчку морнаричку авијацију то означава крај једног дугог поглавља и потпун прелазак на ЦМВ-22Б у једној од најосетљивијих мисија носачких ударних група.