После избора Boeing за развој палубног ловца F/A-XX за Ратну морнарицу САД, у америчкој борбеној авијацији јасније се издвојила подела улога између три највећа произвођача. Boeing је преузео програме шесте генерације, Lockheed Martin остаје носилац F-35, док се Northrop Grumman усмерава на бомбардер B-21.
Boeing је тако постао главни извођач на два кључна програма нове генерације. Поред F/A-XX, компанија је већ изабрана и за F-47 у оквиру програма Next Generation Air Dominance 2025. године.
Подела улога у америчкој борбеној авијацији
Northrop Grumman, који се раније помињао као кандидат за F/A-XX, сада је усмерен на развој B-21. Тиме је додатно учвршћен распоред у којем сваки од три велика произвођача покрива посебан део будуће америчке ваздушне моћи.
Lockheed Martin је задржао доминантну позицију у производњи ловаца пете генерације. Компанија је и даље главни носилац програма F-35A, F-35B и F-35C, а F-35 остаје једини западни ловац пете генерације у серијској производњи и у употреби код скоро 20 страних корисника.
Буџетски притисак и унапређење F-35
Иако је ван програма шесте генерације, Lockheed Martin и даље рачуна на велике уговоре. Крајем децембра 2025. потврђено је да компанија води интензивне разговоре са Пентагоном о подизању F-35 на стандард „5+ генерације“, уз примену технологија развијених за F-47.
Ови програми већ директно улазе у борбу за новац. Ратно ваздухопловство САД смањило је набавку F-35 у буџетској 2026. години због мањка средстава и давања предности развоју F-47, док је F/A-XX такође трпео кашњења због истог приоритета.
Ако развој F-47 или F/A-XX буде додатно успорен, могло би да порасте интересовање за дубље модернизоване варијанте F-35A и F-35C. То би Lockheed Martin задржало у средишту америчких борбених ваздухопловних програма и без директног учешћа у новој генерацији ловаца.