Техничке карактеристике: Генерација 4.5 са доказаним способностима
J-10CE, извозна варијанта кинеског ловца четврте генерације, нуди напредне карактеристике које га позиционирају као јаког конкурента на глобалном тржишту. Опремљен је радаром са активним електронским скенирањем (AESA) са дометом од преко 200 км и има 11 спољних носача за наоружање. Према кинеским изворима, J-10C је у вежбама конзистентно надмашивао руске Су-35, захваљујући смањеној радарској уочљивости и супериорним сензорима.
3. Стратешки контекст: Диверзификација извора набавки
Ова одлука део је шире стратегије Индонезије да диверзификује изворе набавки одбрамбене опреме, не желећи да зависи искључиво од традиционалних добављача. Истовремено са разматрањем J-10, Индонезија наставља са програмом набавке 42 француска Rafale авиона, 48 турских КААN ловаца и учешћем у развоју јужнокорејског KF-21. Овакав приступ одражава политику несврстаности и жељу за стратешком аутономијом.
Економски аспекти: Конкурентна цена и финансијска одрживост
Са процењеном ценом од 30-40 милиона долара по авиону, J-10 представља значајно јефтинију опцију у поређењу са западним аналозима. Француски Rafal, на пример, кошта преко 120 милиона долара по јединици. Министар финансија Пурбаја Јуди Садева истакао је да Индонезија располаже довољним буџетским средствима за ову набавку, уз напомену да је војни буџет за 2025. годину износио 14,9 милијарди долара.
Геополитичке импликације: Јачање кинеског утицаја у региону
Ова набавка представља значајан геополитички успех за Кину, која проширује свој утицај у југоисточној Азији кроз војно-технолошку сарадњу. Индонезија, као највећа економија АСЕАН-а, својом одлуком шаље јак сигнал другим земљама региона. Посета председника Прабова Субијанта Пекингу у септембру, где је сарадња у области одбране била централна тема, указала је на јачање стратешког партнерства две земље.
Оперативне импликације: Модернизација ваздухопловних снага
Набавка J-10 омогућиће индонежанском ратном ваздухопловству да значајно побољша своје оперативне способности. Авион ће допунити постојећу флоту која обухвата Сухоје Су-30, F-16 и Т-50, пружајући могућности за обе врсте задатака – ваздух-ваздух и ваздух-земља. Овај корак посебно је значајан у контексту заштите огромне ексклузивне економске зоне Индонезије и њених стратешких морских путева.
Регионални одговор: Потенцијални утицај на АСЕАН
Одлука Индонезије могла би да покрене нови талас модернизације ваздухопловних снага у региону. Друге земље АСЕАН-а, попут Вијетнама, Малезије и Тајланда, такође се суочавају са потребама за ажурирањем својих ваздухопловних флота, а J-10 се сада појављује као привлачна опција због своје конкурентне цене и доказаних способности.
Будући изазови: Интеграција и интероперабилност
Кључни изазов за Индонезију биће интеграција J-10 у постојеће системе и обезбеђивање интероперабилности са остатком флоте. Успех ове набавке зависиће и од квалитета постпродајне подршке, обуке пилота и техничког особља, као и од испоруке резервних делова и потрошног материјала.
Koliko je bila glupa i nepotrebna odluka Srbije da kupi Rafale vrlo brzo će se pokazati. Nepotrebno skupe kante koje niko normalan više ne kupuje.
Pa sda , vidi se iz porudzbina. Rafala je kupilo nekoliko zemalja i jos 233 narucena, J10 kupila jedna zemlja 20 i sad mozda Indonezija.
zanimljivo je pitanje, za strucnjake naravno
dakle
da li ovaj usisnik za vazduh degradira letne i manevarske sposobnosti aviona
deluje nekako nezgrapno
*Nisam stručnjak al’ mogu da probam*
– Ne degradira ! Koncept J-10 (aerodinamička šema) je, kako je dosta revija i medija pisalo, preuzet sa/od izraelskog Lavija (lavića) iz druge polovine 80-ih. Uz napomenu da je Kina planove i ostalo za Lavija, opet kako mediji pišu, kupila od Izraela – nije “kapiraj-kopiraj”. A to što je usisnik ispod nosa i četvrtastog oblika (kod Lavija je ovalan) nije problem – i Eurofajter odn. Tajfun ima četvrtast ali podeljen vertikalno na dva kanala.
– Sovjeti su (Mikojan-Gurevič) početkom 60-ih napravili u formi prototipa avion Ye-8 baziran na MiG-21 sa četvrtastim uvodnikom ispod i iza nosa čija je aerodinamička konfiguracija možda bila inspiracija kasnije za koncept Lavi i J-10.
– Evo linka za J-8: https://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan-Gurevich_Ye-8
– i za Lavi: https://en.wikipedia.org/wiki/IAI_Lavi (posebno poglavlje “China uestion”) .
cini se zgodan da u njega ulecu ptice svih moguc velicina… mada ni na F-16 ne izgleda bas elegantno!!!
Ako misliš na usisnik četvrtastog preseka ispod nosa, ne degradira. Ja sam takav uvodnik put video na slikama MiG Ye-8, eksperimentalnog derivata MiG-21 s početka 60-ih (https://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan-Gurevich_Ye-8). U drugoj polovini 80-ih je poleteo BAE EAP sa isto četvrtastim uvodnikom ali vertikalno podeljenim na 2 dela (https://en.wikipedia.org/wiki/British_Aerospace_EAP). Naslednik EAP-a je Eurofajter Tajfun (https://en.wikipedia.org/wiki/Eurofighter_Typhoon). A što se tiče Čengdu J-10, odavno se u stranim medijima pisalo da je nastao na (kupljenim ?) planovima za izraelski Lavi (https://en.wikipedia.org/wiki/IAI_Lavi deo “China question) koji je ostao u fazi prototipa (3 proizvedena). Lavi je imao ovalni usisnik ispod nosa, slično kao Dženeral Dajnamiksov F-16 Falkon/Vajper…
Za moderatora:
obriši ovaj moj komentar, skoro je isti kao onaj od 18.10. Imao sam 17.10. problem sa internet-konekcijom pa nisam znao da li je otišao…
Da citiramo tekst: “Француски Rafal, на пример, кошта преко 120 милиона долара по јединици.” Pa s obzirom da ga Srbija plaća 250 miliona evra po komadu (sa naoružanjem), jer kupuje 12 komada za tri milijarde evra – to je zbilja PREKO 120 miliona dolara (tj. oko 110 miliona evra), jezički gledano…
Znaci, duploskuplje
ali
ako je u to uracunata obuka pilota, naoruzanje, garantovani rezervni delovi, servis, obuka ljudstva za servis, tehnicka podrska, vojna saradnja… drn drn drn… onda…?