Борбена спремност флоте Ф-35 у САД наставила је да пада током фискалне 2025. године. Само 25 одсто авиона било је у потпуности способно да изврши све додељене задатке.
Укупна стопа „миссион цапабле”, која мери колико често авион може да обави бар једну поверену мисију, пала је са 67 одсто у 2021. на 44 одсто у 2025. Истовремено, пуна спремност смањена је са 38 на 25 одсто.
Софтвер, делови и корозија
Као главни разлози пада наведени су кашњења софтвера на новим авионима, недостатак резервних делова и проблеми са корозијом. Ф-35, као најскупљи систем наоружања Пентагона, није достигао постављене циљеве, док трошкови одржавања настављају да расту.
План под називом Глобал Суппорт Солутион Ресет покренут је у јуну 2025. Њиме је предвиђено да до 2030. стопа основне спремности достигне 80 одсто, а пуне спремности 65 одсто, али ће за то бити потребно још 13,7 милијарди долара до 2031. године.
Раст трошкова и подстицаји
Од тог износа, око 2,2 милијарде долара односи се директно на нови план, док преосталих 11,5 милијарди покрива јаз између већ планираних средстава и стварних потреба програма Ф-35. Процене показују да би средином тридесетих година могао да се отвори и годишњи мањак од око 1,2 милијарде долара за одржавање флоте.
Додатни проблем је ослањање на приватни сектор за испоруку више од 7 милијарди долара вредних делова и материјала, иако ограничења у производњи кључних компоненти и даље трају. Лоцкхеед Мартин је у студији из 2025. идентификовао 48 делова које добављачи не могу да испоруче у довољном броју, укључујући и кабине, које су већ раније препознате као један од главних разлога приземљења авиона.
Постављено је и питање начина на који су исплаћивани подстицаји извођачима. Од 2020. до 2023. године Лоцкхеед Мартин је добио више од 114 милиона долара подстицајних накнада, иако су кључни показатељи спремности углавном стагнирали или се погоршавали. До марта 2026. године спроведено је само 14 од укупно 46 препорука датих за одржавање програма Ф-35 од 2014. године.