Прототип украјинског оклопног возила МАЦ ОWЛ, који нуди највиши ниво заштите у својој класи, улази у борбена испитивања у јединицама Оружаних снага Украјине.
Возило је развила украјинска компанија МАЦ ХУБ у сарадњи са Парамоунт Гроуп Грееце. Конструкцијски, МАЦ ОWЛ се ослања на оклопно тело јужноафричког Мбомбе 4, уз новоразвијену шасију прилагођену захтевима украјинског ратишта.
Оклопно тело ОWЛ-а тренутно обезбеђује највиши ниво балистичке заштите у Украјини, са способношћу да издржи дејство из свих праваца ватром из митраљеза и пушака калибра 7,62×54 мм. Током презентације, на прототипу су били видљиви трагови лабораторијских балистичких испитивања без пробоја.
Тешка врата масе око 300 килограма успешно су зауставила погодак 7,62×54 мм Б-32 пробојно-запаљиве муниције испаљене са удаљености од 30 метара. За случај продора калибара већих од 12 мм, конструктори су иза оклопне плоче уградили спалл линер, чија је улога да спречи секундарну фрагментацију и умањи повреде посаде и пешадије. Овај заштитни слој покрива целокупну унутрашњост возила, укључујући и кров.
Унутар возила, десантни простор има шест седишта за војнике, два места за возача и командира, као и платформу која може да прими стрелца, опрему, складишне сандуке или други пешадијски терет.
Ипак, кључна предност новог возила компаније МАЦ ХУБ јесте рекордни ниво противминске заштите за Украјину – СТАНАГ 4569 Левел 4, што подразумева отпорност на експлозију до 10 килограма ТНТ еквивалента. Овај ниво превазилази снагу најмоћније совјетске противтенковске мине ТМ-62, која се масовно користи у руско-украјинском рату.
Преживљавање посаде при таквој експлозији омогућено је захваљујући конфигурацији са кабином изнад осовина, као и посебно конструисаном В-облику дна, који апсорбује и расипа енергију ударног таласа. Седишта окачена о кров додатно умањују пренос енергије експлозије и смањују ризик од повреда кичме.
Ходни део 15-тонског МАЦ ОWЛ-а користи независне осовине компаније АxлеТецх Интернатионал, истог произвођача који испоручује компоненте за америчко оклопно возило МаxxПро. Погон обезбеђује дизел мотор Цумминс 8.9 снаге 450 коњских снага, у пару са аутоматским мењачем Аллисон. Обе компоненте могу брзо да се демонтирају од стране два лица, што омогућава модуларне поправке на терену.
Возило је опремљено системом централне регулације притиска у гумама (ЦТИС), којим управља борт-компјутер и који омогућава прилагођавање притиска у зависности од подлоге. Ради бољег приањања на снежним путевима, притисак у гумама је смањен, што је приказано и на фотографијама.
На инструмент табли приказују се слике са предње и задње камере, у дневном и ноћном режиму. Са истог интерфејса управља се задњом рампом и бортским системом електронског ратовања (ЕW).
Конструктори су у МАЦ ОWЛ интегрисали систем електронског ратовања за супротстављање непријатељским дроновима-камиказама, као и додатни систем заштитних мрежа који се користи у случају да ЕW не успе да неутралише претњу.
Дуж бочних страна возила, у зони десантног простора, налазе се спољни сандуци за алат и пртљаг. Ови елементи истовремено служе и као дистанцирана заштита, повећавајући размак и померајући епицентар експлозије дрона даље од главног оклопа.
Очекује се да МАЦ ОWЛ већ овог месеца уђе у проширена борбена испитивања, током којих ће се јасније испољити његове предности и потенцијални недостаци. То ће представљати предуслов за увођење возила у наоружање и покретање серијске производње.
Руководство компаније је навело да већ постоји потенцијални купац у оквиру Оружаних снага Украјине, као и да су спремни да обезбеде производњу до 100 оклопних возила годишње.
Милитарy Арморед Цомпанy ХУБ управља и низом других одбрамбених компанија чији се производи користе на копну, мору и у ваздуху. Међу њима су и беспилотна површинска пловила Катран, као и други системи за копнене, ваздушне и поморске операције.
Ово возило није засновано на Мбомбе 4, него је лиценца у питању, ово је Мбомбе до задњег шарафа , Украјински је само знак