Шведске оружане снаге добиће 45 тешких возила за извлачење и техничко спасавање, која ће у целости бити произведена у Пољској. Посао је поверен компанији Сзцзęśниак Појаздy Спецјалне, а испоруке су планиране до краја 2029. године.
Реч је о ретком случају да се Шведска за ову класу специјализоване војне технике ослонила на произвођача ван сопствене индустрије. Возило је развијено од почетка, уз пољски инжењеринг и компоненте.
Шасија Сцаниа и вучни капацитет до 70 тона
Основа система је Сцаниа Р520 XТ 8×8, тешка четвороосовинска шасија са погоном на сва четири пара точкова. Возило покреће мотор снаге 520 коњских снага, што омогућава вучу војних аутомобила, камиона и аутобуса, као и приколица са три и четири осовине масе до 38 тона при брзини од најмање 40 км/х на путу.
На јавним саобраћајницама композиција може да вуче терет до 70 тона. То овом систему даје капацитет за извлачење најтежих точкаша и гусеничара у употреби, укључујући онеспособљене оклопне транспортере.
Хидраулика, тестирање и рокови
Хидраулични систем испоручује ПОНАР Wадоwице. Он покреће опрему за вучу и подизање, укључујући уређај који омогућава извлачење оштећеног возила у полуподигнутом положају. У конфигурацији са кратком стрелом систем вуче терет до око 16 тона, а у посебним условима до 20 тона, док са потпуно извученом стрелом носи око 9 тона.
Додатни систем витла испоручује шведски Сепсон. Сила се преноси директно на шасију, што повећава стабилност током тешких операција извлачења на терену.
Возило је пројектовано, изграђено и оперативно испитано за око 12 месеци. Испитивања конструкције и радне ефикасности спровео је Војни институт за оклопну и аутомобилску технику у Сулејовеку. Сарадња са шведском агенцијом за набавке ФМВ почела је у фебруару 2025. оквирним уговором за првих 10 возила, а у марту 2026. уследила је наруџбина за још 35.