Индонежански министар одбране Сјафри Сјамсоедин званично је потврдио да ће земља набавити борбене авионе Цхенгду Ј-10 из Кине, чиме постаје прва држава југоисточне Азије која уводи овај напредни вишенаменски ловац у своје оружане снаге. Изјава министра, дата у седишту Министарства одбране у Џакарти, представља значајан корак у модернизацији индонежанског ратног ваздухопловства и јасан показатељ промене у приступу набавки одбрамбене опреме.
Техничке карактеристике: Генерација 4.5 са доказаним способностима
Ј-10ЦЕ, извозна варијанта кинеског ловца четврте генерације, нуди напредне карактеристике које га позиционирају као јаког конкурента на глобалном тржишту. Опремљен је радаром са активним електронским скенирањем (АЕСА) са дометом од преко 200 км и има 11 спољних носача за наоружање. Према кинеским изворима, Ј-10Ц је у вежбама конзистентно надмашивао руске Су-35, захваљујући смањеној радарској уочљивости и супериорним сензорима.
3. Стратешки контекст: Диверзификација извора набавки
Ова одлука део је шире стратегије Индонезије да диверзификује изворе набавки одбрамбене опреме, не желећи да зависи искључиво од традиционалних добављача. Истовремено са разматрањем Ј-10, Индонезија наставља са програмом набавке 42 француска Рафале авиона, 48 турских КААН ловаца и учешћем у развоју јужнокорејског КФ-21. Овакав приступ одражава политику несврстаности и жељу за стратешком аутономијом.
Економски аспекти: Конкурентна цена и финансијска одрживост
Са процењеном ценом од 30-40 милиона долара по авиону, Ј-10 представља значајно јефтинију опцију у поређењу са западним аналозима. Француски Рафал, на пример, кошта преко 120 милиона долара по јединици. Министар финансија Пурбаја Јуди Садева истакао је да Индонезија располаже довољним буџетским средствима за ову набавку, уз напомену да је војни буџет за 2025. годину износио 14,9 милијарди долара.
Геополитичке импликације: Јачање кинеског утицаја у региону
Ова набавка представља значајан геополитички успех за Кину, која проширује свој утицај у југоисточној Азији кроз војно-технолошку сарадњу. Индонезија, као највећа економија АСЕАН-а, својом одлуком шаље јак сигнал другим земљама региона. Посета председника Прабова Субијанта Пекингу у септембру, где је сарадња у области одбране била централна тема, указала је на јачање стратешког партнерства две земље.
Оперативне импликације: Модернизација ваздухопловних снага
Набавка Ј-10 омогућиће индонежанском ратном ваздухопловству да значајно побољша своје оперативне способности. Авион ће допунити постојећу флоту која обухвата Сухоје Су-30, Ф-16 и Т-50, пружајући могућности за обе врсте задатака – ваздух-ваздух и ваздух-земља. Овај корак посебно је значајан у контексту заштите огромне ексклузивне економске зоне Индонезије и њених стратешких морских путева.
Регионални одговор: Потенцијални утицај на АСЕАН
Одлука Индонезије могла би да покрене нови талас модернизације ваздухопловних снага у региону. Друге земље АСЕАН-а, попут Вијетнама, Малезије и Тајланда, такође се суочавају са потребама за ажурирањем својих ваздухопловних флота, а Ј-10 се сада појављује као привлачна опција због своје конкурентне цене и доказаних способности.
Будући изазови: Интеграција и интероперабилност
Кључни изазов за Индонезију биће интеграција Ј-10 у постојеће системе и обезбеђивање интероперабилности са остатком флоте. Успех ове набавке зависиће и од квалитета постпродајне подршке, обуке пилота и техничког особља, као и од испоруке резервних делова и потрошног материјала.
Колико је била глупа и непотребна одлука Србије да купи Рафале врло брзо ће се показати. Непотребно скупе канте које нико нормалан више не купује.
Па сда , види се из поруѕбина. Рафала је купило неколико земаља и јос 233 наруцена, Ј10 купила једна земља 20 и сад мозда Индонезија.
занимљиво је питање, за струцњаке наравно
дакле
да ли овај усисник за ваздух деградира летне и маневарске способности авиона
делује некако незграпно
*Нисам стручњак ал’ могу да пробам*
– Не деградира ! Концепт Ј-10 (аеродинамичка шема) је, како је доста ревија и медија писало, преузет са/од израелског Лавија (лавића) из друге половине 80-их. Уз напомену да је Кина планове и остало за Лавија, опет како медији пишу, купила од Израела – није „капирај-копирај“. А то што је усисник испод носа и четвртастог облика (код Лавија је овалан) није проблем – и Еурофајтер одн. Тајфун има четвртаст али подељен вертикално на два канала.
– Совјети су (Микојан-Гуревич) почетком 60-их направили у форми прототипа авион Yе-8 базиран на МиГ-21 са четвртастим уводником испод и иза носа чија је аеродинамичка конфигурација можда била инспирација касније за концепт Лави и Ј-10.
– Ево линка за Ј-8: https://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan-Gurevich_Ye-8
– и за Лави: https://en.wikipedia.org/wiki/IAI_Lavi (посебно поглавље „Цхина уестион“) .
цини се згодан да у њега улецу птице свих могуц велицина… мада ни на Ф-16 не изгледа бас елегантно!!!
Ако мислиш на усисник четвртастог пресека испод носа, не деградира. Ја сам такав уводник пут видео на сликама МиГ Yе-8, експерименталног деривата МиГ-21 с почетка 60-их (https://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan-Gurevich_Ye-8). У другој половини 80-их је полетео БАЕ ЕАП са исто четвртастим уводником али вертикално подељеним на 2 дела (https://en.wikipedia.org/wiki/British_Aerospace_EAP). Наследник ЕАП-а је Еурофајтер Тајфун (https://en.wikipedia.org/wiki/Eurofighter_Typhoon). А што се тиче Ченгду Ј-10, одавно се у страним медијима писало да је настао на (купљеним ?) плановима за израелски Лави (https://en.wikipedia.org/wiki/IAI_Lavi део „Цхина qуестион) који је остао у фази прототипа (3 произведена). Лави је имао овални усисник испод носа, слично као Џенерал Дајнамиксов Ф-16 Фалкон/Вајпер…
За модератора:
обриши овај мој коментар, скоро је исти као онај од 18.10. Имао сам 17.10. проблем са интернет-конекцијом па нисам знао да ли је отишао…
Да цитирамо текст: „Француски Рафал, на пример, кошта преко 120 милиона долара по јединици.“ Па с обзиром да га Србија плаћа 250 милиона евра по комаду (са наоружањем), јер купује 12 комада за три милијарде евра – то је збиља ПРЕКО 120 милиона долара (тј. око 110 милиона евра), језички гледано…
Знаци, дуплоскупље
али
ако је у то урацуната обука пилота, наорузање, гарантовани резервни делови, сервис, обука људства за сервис, техницка подрска, војна сарадња… дрн дрн дрн… онда…?