Индијско Министарство одбране званично је потврдило да Њу Делхи жели да се прикључи француском програму Future Combat Air System (FCAS). То је наведено у извештају достављеном индијском парламенту и представља заокрет у приступу развоју индијског борбеног авиона нове генерације.
Потез долази после слома првобитног француско-немачког FCAS пројекта у јуну 2026. године. Вишегодишњи спор између Dassault Aviation и Airbus практично је зауставио програм, а улазак Индије могао би да помогне да се пројекат одржи.
Француска тражи новог партнера
За Француску би улазак Индије значио ново финансирање и ширу индустријску основу. Француски захтеви у програму делују ближе индијским потребама него ставови других европских партнера, пре свега у домену стратешке аутономије, далекометних удара, нуклеарног одвраћања и употребе палубне авијације.
Ипак, сарадња носи озбиљан терет. Индијска авио-индустрија има дугу историју кашњења и високих трошкова. Програм Tejas каснио је годинама, док су Su-30MKI произведени по лиценци у Индији набављани по цени близу двоструко већој у односу на примерке из Русије.
Спор око технологије и сенка Su-57
Додатни проблем је француска невољност да дели кључне технологије. Индија ни код Rafale није добила приступ изворном коду главне авионике, укључујући системе за електронско ратовање и пакет SPECTRA, што је већ било озбиљна тачка спора.
У исто време, Русија остаје једини реалан извор ловца пете генерације за индијско ратно ваздухопловство до 2040-их. У фебруару 2025. потврђено је да се разматра лиценцна производња Su-57, а индијско Министарство одбране је у јануару 2026. навело да су разговори ушли у напредну техничку фазу.
Отворено је и питање како би улазак у FCAS утицао на домаћи индијски AMCA програм. Тај пројекат је у појединим сегментима већ даље од европског конкурента, што будућу поделу новца, технологије и приоритета чини сложенијом.