Piše: Danko Borojević
Razvoj lovca Demon (Demon), kompanija Mekdonel (McDonnell) započela je još 1949. godine koncipirajući novi lovac sa zakošenim krilima, na bazi svog palubnog lovca Banše (Banshee). Prototip lovca Demon označen kao XF-3H-1 (XF-3H-1), prvi put je poleteo 7. avgusta 1951. godine. Međutim, originalni motor Vestinghaus J-40 (Westinghouse J-40) pravio je dosta problema, što je dovelo do gubitka određenog broja aviona i pogibije nekoliko pilota. I pored problema s motorom, verzija F-3H-1N (F-3H-1N) je 1955. godine postigla nezvaničan rekord u brzini penjanja, dostigavši visinu od 10000 metara za 71 sekundu. Već od 1953. godine počinje zamena nepouzdanog motora J-40, novim boljim motorom Alison J-71 (Allison J-71). Ovaj motor je značajno podigao karakteristike aviona, a postao je standarni motor Demona od verzije F-3H-2 (F-3H-2). Prvi Demon sa novim motorom poleteo je u oktobru 1954. godine. Pored nepouzdanog motora, problem je pravilo i nepouzdano katapult sedište, ono će biti zamenjeno katapult sedištem kompanije Martin-Bejker (Martin-Baker), čija sedišta će postati standardna oprema mornaričkih aviona zbog svojih odličnih karakteristika i pouzdanosti.
Već 1956. godine, odlučeno je da lovci Demon popune borbene skvadrone na nosačima aviona RM SAD. Lovci Demon imali su radar AN/APG-51A (AN/APG-51A), koji je kasnije modifikovan u verzije AN/APG-51B (AN/APG-51B) i AN/APG-51C (AN/APG-51C). Te dve poslednje verzije radara, imale su bolju zaštitu od elektronskog ometanja i prijemnik boljih karakteristika. Verzija F-3H-2M (F-3H-2M) bila je osposobljena za korišćenje raketa vazduh-vazduh Sperou (Sparrow) i Sajdvinder (Sidewinder). Tokom Kubanske raketne krize ova verzija predstavljala je osnovnu snagu PVO flote nosača aviona RM SAD.
S ovim lovcem bili su popunjeni skvadroni mornaričke avijacije Atlantske i Pacifičke flote RM SAD. Pored toga Demoni su služili i u dva skvadrona za obuku. Lovac F-3H bio je veoma popularan među pilotima i tehničkim osobljem, zbog svojih dobrih karakteristika. I pored toga, u samo nekoliko godina lovci F-3H Demon su zamenjeni lovcima Vojt F-8 Krusejder (Vought F-8 Crusader) i Mekdonel Daglas F-4B Fantom-II (McDonnell Douglas F-4B Phantom-II). Poslednji operativni mornarički skvadron opremljen ovim avionom bio je VF-161 (VF-161). Potpuno su zamenjeni novim lovcima u septembru 1964. godine. Iako je stvoren za vreme Korejskog rata, Demon nije borbeno angažovan i pored toga što je leteo iznad Libana i arhipelaga Kinmen 1958. godine, tokom druge krize u Tajvanskom moreuzu.