Нови школски авион Т-7А Ред Хаwк, планиран као замена за Т-38 Талон у америчком ратном ваздухопловству, суочен је са озбиљним техничким и организационим проблемима. Најтежи међу њима је то што летелица тренутно не може да лети по киши због недовољно заптивених спољних панела и продора воде у унутрашње системе.
Током климатских испитивања инжењери су морали лепљивом траком да затварају поједине конструктивне елементе. Паралелно су забележени и озбиљни проблеми са Гроунд-Басед Траининг Сyстем, чији је учинак на кључним тестовима био испод 30 одсто, али је систем ипак усмерен ка што бржем увођењу у обуку кадета.
Недостајућа документација и ризик за прве серије
Америчка војска тврди да Боеинг није предао део кључних података о компонентама авиона, иако је то било предвиђено уговором. Због тога првих 82 авиона, чија је производња планирана до 2031. године, носе озбиљан ризик по летну исправност.
Реч је о критичним компонентама чији отказ може да доведе до губитка авиона или погибије пилота. Без потпуних података, војска не може поуздано да одреди век употребе делова, рокове прегледа ни могуће кварове.
Ранији проблеми и даље оптерећују програм
Програм Т-7А од раније оптерећују аеродинамички проблеми познати као „љуљање крила“, који се јављају током агресивних маневара на великим нападним угловима. Тада авион улази у нестабилно осциловање по осама ваљања и пропињања, што озбиљно отежава управљање.
Додатно су каснили радови на систему катапултирања АЦЕС 5. Испитивања су показала ризике при избацивању на великим брзинама, укључујући проблеме са безбедним раздвајањем чланова посаде и са уништавањем поклопца кабине пре избацивања седишта.
Упркос свему, америчко ратно ваздухопловство не планира обуставу програма, јер жели што пре да из употребе повуче Т-38 Талон стар око 60 година. Почетна оперативна способност Т-7А очекује се у јесен 2027, док би први кадети на новом авиону требало да полете у пролеће 2028. године.