Istorijski gledano, Pakistan je od svog nastanka bio suprotstavljen Indiji, a to se ogleda u izgradnji vazduhoplovnih snaga. Pakistanske vazduhoplovne snage su 2023. godine brojale oko 70.000 ljudi i imale su preko 570 aviona, a od tog broja 360 je bilo borbenih aviona.
U prošlosti su glavni dobavljači savremenih borbenih aviona bili SAD i Francuska. Trenutno je Pakistan skoro u potpunosti fokusiran na vojno-tehničku saradnju sa NR Kinom.
© Pakistan Air Force (PAF)/Pāk FìzāʾiyahNajveći deo borbenih aviona je stalno lociran u 12 vazduhoplovnih baza, gde se nalaze objekti za redovno održavanje i tekuće popravke aviona. Komanda pakistanskog vazduhoplovstva ima i 18 naprednih vazduhoplovnih baza u kojima je uspostavljena neophodna infrastruktura. Više od 15 rezervnih pista sa kapitalnim pokrivanjem se održava u radnom stanju, koje se mogu koristiti za rastresit raspored borbenih eskadrila u periodu opasnosti u ratu. Na svim glavnim vazduhoplovnim bazama i većini rezervnih aerodroma podignuta su stalna armirano-betonska i podzemna skloništa koja mogu da prime celu lovačku flotu.
LOVCI MIRAGE-III I MIRAGE-V
Prototip aviona Mirage III poleteo je 1958. godine, a 1963. godine avion je krenuo u proizvodnju. Prva serija koju je Pakistan kupio sastojala se od 18 Mirage IIIER, 3 Mirage IIIDR (izvozna verzija sa dva sedišta) i Mirage IIIRP (izviđačka verzija).
© Pakistan Air Force (PAF)/Pāk FìzāʾiyahFatamorgana modifikacija Mirage IIIER bila je zaista višenamenska letelica i mogla je da se koristi kao presretač, lovac za prevlast u vazduhu i da uništava kopnene ciljeve bombama i nevođenim raketama. Nakon stvaranja nuklearne bombe u Pakistanu, Mirage IIIER je postao njen prvi nosač.
Na pet spoljnih nosača naoružanja avion je mogao da ponese ubojni teret mase do 3000 kilograma. Ugrađeno naoružanje se sastojalo od dva topa DEFA-552A kalibra 30 mm sa 125 metaka po topu. Po dve rakete AIM-9 Sidewinder, Matra R.550 Magic i Matra R.530, mogle su da se koriste u vazdušnoj borbi. Za otkrivanje protivničkih aviona u uslovima loše vidljivosti, postojao je dopler radar Thomson-CSF Cyrano II.
© Pakistan Air Force (PAF)/Pāk FìzāʾiyahZahvaljujući relativno malom opterećenju krila, ekonomičnom i snažnom motoru i prisustvu moćnog topovskog naoružanja u kombinaciji sa vođenim projektilima, Mirage IIIER se pokazao kao veoma ozbiljan protivnik u vazdušnoj borbi. Pakistan je ukupno kupio 135 lovaca Mirage IIIE različitih modifikacija, ovaj broj je uključivao i nove i polovne avione.
© Pakistan Air Force (PAF)/Pāk FìzāʾiyahPakistansko vazduhoplovstvo smatralo je svoje fatamorgane vrednom imovinom i posvetilo je ozbiljnu pažnju njihovom održavanju u ispravnom stanju. Posle kupovine 42 jednoseda Mirage IIIO (australijska verzija Mirage IIIE) i osam dvosednih aviona Mirage IIID, koji su povučeni iz upotrebe u Australiji 1991. godine, pretrpeli su velike modifikacije tokom restauracije. Većina aviona je modernizovana u postrojenju za popravku aviona Pakistan Aeronautical Complex (PAC) u Kamri, država Pendžab. Otprilike 10% pakistanskih Mirage III je popravljeno u Francuskoj.
U okviru programa ROSE (Retrofit Of Strike Element), polovni lovci su dobili savremeni radar FIAR Grifo M3 sa dometom detekcije do 75 km, sistem za dopunu goriva u letu, nove navigacione sisteme, radarski prijemnik, aktivni i pasivna stanica za ometanje i multifunkcionalni displej. Naoružanje je uključivalo lokalno proizvedene vođene bombe H-2 i H-4 SOW, krstareće rakete vazduh-zemljaRa’ad Mk-1 i Ra’ad Mk-2, koje, pored konvencionalne bojeve glave težine 450 kg, mogu biti opremljen jednom nuklearnom bojevom glavom, kao i novim kineskim raketama vazduh-vazduh.
Pakistan je 2000. godine kupio 10 Mirage IIIEL od Libana, a 2003. godine, 15 Mirage IIIEE i 5 Mirage IIIIDE su primljeni iz Španije i demontirani na delove. Ovako duga služba “Miraža” u Pakistanu, pored njihovog velikog radnog veka, kao i dobrih borbenih i operativnih karakteristika, umnogome se objašnjava činjenicom da su ovi avioni bili nosači nuklearnog naoružanja. Stručnjaci specijalizovani za vazduhoplovno oružje pišu da bi nuklearne bombe i rakete potencijalno mogle da budu postavljene u na avione F-16A/V Fighting Falcon, koji je u službi pakistanskih vazduhoplovnih snaga, ali su se Sjedinjene Države aktivno protivile tome 1980-1990-ih.
U 2009. godini, četiri aviona za dopunjavanje goriva Il-78 su kupljena od Ukrajine za “Miraže”opremljene sistemom za dopunu goriva u letu.
Početkom 2022. godine, bilo je oko 60 operativnih aviona Mirage III i koje je koristila 7. eskadrila, dodeljena vazduhoplovnoj bazi Mušaf i Borbenom centru Masrur u Karačiju. Trenutno se ovi avioni povlače iz upotrebe i zamenjuju se novim lovcima JF-17 Block 3 Thunder i J-10S Vigorous Dragon.
Na osnovu aviona Mirage III, stvoren je lovac-bombarder Mirage V. Ovaj avion je prvenstveno dizajniran za izvođenje jurišnih zadataka tokom dana, ali može da vodi i blisku odbrambenu vazdušnu borbu i, kada je upućen sa zemlje, da vrši presretanje. Za bolju vidljivost napred i nadole, gornji nos aviona je nagnut.
© Pakistan Air Force (PAF)/Pāk FìzāʾiyahAvion na pet spoljnih nosača može da ponese borbeni teret u vidu bombi, raketa i vođenih projektila ukupne mase do 4000 kilograma. Ugrađeno naoružanje čine dva topa 30 mm DEFA 552.
Pakistan je prvobitno naručio 28 lovaca-bombardera Mirage VPA, koji nisu imali radar. Zatim je usledilo 18 Mirage VPA2 i 12 Mirage VPA3, koji su bili opremljeni radarom Agave i mogli su da nose protivbrodske rakete Exocet.
Početkom 1990-ih Pakistan je kupio oko 40 aviona Mirage VF koji su bili povučeni iz naoružanja Francuske. Kada su modernizovani na nivo ROSE I, dvadesetak bivših francuskih lovaca-bombardera opremljeno je novom avionikom, naprednim navigacionim sistemima i uređajima za noćno osmatranje za to vreme. Još 14 letelica, dovedenih na nivo ROSE III, unapređeno je za dejstva u složenim meteo uslovima i noću.
Donedavno, pedesetak Mirage V je bilo u službi 25. i 50. eskadrile stacionirane u vazduhoplovnoj bazi Rafiki, 340 km južno od Islamabada. Trenutno je većina ovih lovaca-bombardera povučena iz upotrebe, a mali broj Mirage V ROSE III ostaje u upotrebi.
LOVAC F-16 FIGHTING FALCON
Prema osnovnim podacima, pakistanske vazduhoplovne snage su 2022. godine imale 75 jednoseda i dvoseda F-16 Fighting Falcon. Pakistan je ukupno nabavio 85 F-16 različitih modifikacija.
Prvi od 40 naručenih F-16A/V Block 15 stigao je 1983. godine, uglavnom zbog prisustva sovjetskog „ograničenog kontingenta“ u susednom Avganistanu. U pogledu letačkih i borbenih karakteristika, “borbeni sokolovi” su bili znatno superiorniji od postojećih lovaca kineske i francuske proizvodnje.
© Pakistan Air Force (PAF)/Pāk FìzāʾiyahRani F-16 nosili su do šest raketa kratkog dometa AIM-9 Sidewinder, sa toplotnim traženjem, kao i dve rakete srednjeg dometa AIM-7 Sparrow navođene radarom. Na devet nosača mogao je da ponese do 5443 kilograma bombi, vođenih i nevođenih raketa i stanice za ometanje. Top M61A1 Vulcan kalibra 20 mm sa municijom od 511 metaka je montiran unutar trupa levo od kabine.
Krajem 1980-ih, Pakistan je naručio još 71 F-16A/B Block 15 OCU (Operational Capability Upgrade) i oružje za njih u vrednosti od dve milijarde dolara. Za izgradnju prve serije od 28 aviona plaćeno je 685 miliona dolara, ali nakon što se saznalo za razvoj pakistanskog nuklearnog programa, Vašington je blokirao dogovor.
Devedesetih godina prošlog veka SAD su bezuspešno pokušavale da prodaju neprodate lovce Indoneziji i Novom Zelandu, nakon čega je 2002. godine odlučeno da se koriste u američkoj vojsci za simulaciju protivničkih aviona na vežbama.
Nakon dužeg niza pregovora, u septembru 2006. godine sklopljen je sporazum između vlada Pakistana i Sjedinjenih Država o prodaji 18 novih aviona F-16C/D Block 52. Kao deo postignutog sporazuma, SAD su isporučile 26 ranije naručenih lovaca F-16A/B Block 15 OCU, prethodno ih modernizujući na MLU standard.
Avion F-16C Block 52 ima šest podkrilnih i tri podtrupna nosača na kojima se mogu okačiti rakete vazduh-vazduh AIM-9 Sidewinder, AIM-7 Sparrow, AIM-120 AMRAAM, kao i različita vođena i nenavođena oružja vazduh-zemlja, dopunske rezervoare, oprema za elektronsko ratovanje i izviđanje ukupne mase do 7700 kg. Pulsno-dopler radar AN/APG-68 ima mogućnost otkrivanja velikih vazdušnih ciljeva na udaljenosti do 290 km.
Pakistan se 2009. godine dogovorio sa Turskom da modernizuje 41 borbeni avion F-16A/B Block 15 kompanije Turkish Aerospace Industries.
Vašington je 2013. odobrio prodaju Pakistanu 12 jordanskih F-16A i jednog F-16B sa dva sedišta. Svi avioni su bili rane modifikacije Block 15. Ovi lovci su 2014. godine postali deo 19. eskadrile stacionirane u vazduhoplovnoj bazi Mušaf, provincija Pendžab. Većina jordanskih aviona je u trenutku prodaje bila u dobrom stanju, pošto su prethodno prošli modernizaciju koja im je produžila radni vek na 8.000 sati. U trenutku prodaje, radni vek letelice je procenjen na 3.000 sati, što bi moglo biti dovoljno za oko 15-20 godina rada. Izvori pišu da su, kao i drugi rani lovci ovog tipa, dovedeni do nivoa F-16A/B MLU.
Pakistansko vazduhoplovstvo upravlja pet eskadrila jednoseda i dvoseda lovaca F-16: 9. višenamenska eskadrila (F-16A/B MLU) i 29. školska eskadrila borbenih vođa (F-16A/B MLU), stacionirane u vazduhoplovna baza Mušaf; 5. višenamjenska eskadrila (F-16C/D) i 11. višenamjenska eskadrila (F-16A/B MLU), stacionirane u vazdušnoj bazi Šahbaz; i 19. eskadrila za obuku (F-16A/B ADF) u vazduhoplovnoj bazi Bholari.
Pakistanski borbeni sokolovi su svestrani borbeni avioni. Prema dostupnim informacijama, F-16A/B MLU je uglavnom specijalizovan za misije protivvazdušne odbrane i premoći u vazduhu. Moderniji F-16C/D Block 52 sa moćnim radarima AN/APG-68 su sposobni da nose rakete AIM-120 AMRAAM velikog dometa, što ih čini vrednim sredstvom protiv indijskog Su-30MKI. Prema nepotvrđenim izveštajima, avioni 9. i 11. eskadrile su modifikovani za nošenje nuklearnog oružja.
LOVCI F-7
Pakistansko vazduhoplovstvo već više od 40 godina koristi kineske lovce porodice F-7 (J-7) (izvozna kineska kopija MiG-21). Trenutno je u službi oko 45 lovaca F-7PG i 6 lovaca sa dva sedišta FT-7PG.
© Pakistan Air Force (PAF)/Pāk FìzāʾiyahPakistan je 2001. godine nabavio 80 lovaca F-7PG/FT-7PG Skybolt i oni su se smatrali privremenom zamenom za penzionisani F-6 (kineska kopija MiG-19) i rane verzije F-7.
Pakistanski F-7PG napravljeni su u 21. veku, ali osim malo izmenjenog oblika krila, oni strukturno nisu daleko od lovaca MiG-21F-13 proizvedenog početkom 1960-ih.
Lovci F-7PG kineske proizvodnje dobili su novu komunikacionu opremu, navigacionu opremu i prijemnik radarskog upozorenja, promenjena je instrument tabla, a za spasavanje pilota korišćeno je novo sedište za izbacivanje. Umesto radarskog daljinomera, u konusu za usisavanje vazduha pojavila se antena italijanskog radara Grifo 7 mk.2, koji je sposoban da detektuje vazdušni cilj na dometu od 60 km. Međutim, uzimajući u obzir činjenicu da su karakteristike tog radara veoma skromne, prilikom presretanja vazdušnih ciljeva, pilot se uglavnom oslanja na komande za navođenje sa zemlje i iz aviona AVAKS.
Ugrađeno oružje: dva topa kalibra 30 mm sa 60 metaka po topu. Pet nosača može da ponese ubojni teret mase do 2000 kilograma. Za gađanje vazdušnih ciljeva koriste se vođene rakete sa termalnim glavama za samonavođenje proizvedene u Kini, Americi i Francuskoj.
Do nedavno, F-7PG su služili kao laki presretači u sporednim ulogama. Sada lovci ovog tipa ostaju u službi 17. eskadrile, bazirane u vazduhoplovnoj bazi Pešavar, i u 23. trenažnoj eskadrili u vazduhoplovnoj bazi Mušaf. Jedinice raspoređene u drugim vazdušnim bazama koje su ranije koristile F-7 sada se ponovo opremaju drugim lovcima. Postoje informacije da je planirano da se povučene letelice preurede u bespilotne letelice, koje se mogu koristiti kao radio-kontrolisane mete i mamci.
U 2025. godini planirano je da se u potpunosti povuku preostali F-7PG, zamenjujući ih savremenim lovcima J-10C Vigorous Dragon i JF-17 Block 3 Thunder.
LOVAC JF-17 THUNDER
Godine 2010. u službu je ušao lovac JF-17 Thunder, koji je kreirala kineska korporacija Chengdu Aircraft Corporation (CAC) i izgrađena zajedno sa pakistanskim Pakistan Aeronautical Complex (PAC). Pakistanska fabrika proizvodi 58% delova aviona, uključujući prednji trup, krila i vertikalni stabilizator, dok se 42% proizvodi u Kini. Konačna montaža i masovna proizvodnja se obavljaju u Pakistanu.
© shutterstock/VanderWolf ImagesZajednički kinesko-pakistanski projekat za stvaranje lovca dizajniranog da zameni avione A-5C, F-7P, Mirage III i Mirage V, pokrenut je pošto su Sjedinjene Države uvele embargo na oružje Pakistanu 1990-ih i ograničile projekat Sabre II (Super-7), u kojoj je Grumman Aerospace kreirao novi višenamenski borbeni avion zasnovan na izvoznom kineskom lovcu F-7M Airguard (kopija MiG-21). Preuređeni lovac je imao bočne usisnike vazduha, a u nosnom delu bilo je mesta za veliku radarsku antenu. Takođe je planirano da se koristi novi, snažniji i ekonomičniji motor J52-P-409 sa potiskom naknadnog sagorevanja od 71 kilonjutna, naprednim sistemima i naoružanjem.
Događaji na Trgu Tjenanmen i sankcije uvedene kao odgovor na pakistanske nuklearne probe stavili su tačku na program Sabre II zajedno sa Sjedinjenim Državama, nakon čega su Kina i Pakistan nastavili da stvaraju novi lovac koristeći američka dostignuća.
Prvi let prototipa, koji je prvobitno nosio naziv FC-1 Xiaolong, obavljen je krajem avgusta 2003. godine. U martu 2007. godine dva eksperimentalna lovca stigla su u Pakistan u rastavljenom obliku i, nakon sklapanja, na njima su leteli pakistanski piloti. U leto 2009. fabrika PAC postavila je prvu seriju aviona JF-17. Cena jednog aviona iznosila je 15 miliona dolara U decembru 2015. godine objavljeno je da će u Pakistanu biti sastavljeno 66 lovaca JF-17, koje su eskadrile aktivno testirale, naletevši više od 19.000 sati u 2016. godini.
Prva proizvodna modifikacija, poznata kao JF-17 Block 1 zapravo je korišćena za vojna testiranja, tokom kojih su identifikovani i ispravljeni nedostaci aviona i ocrtani putevi modernizacije. Ali u isto vreme, prema izjavama predstavnika Vazduhoplovstva, JF-17 Block 1 pokazao se bolje nego što se očekivalo.
Ukupno je izgrađeno pedeset lovaca prve modifikacije. Gotovo svi su bili opremljeni multimodnim pulsno-doplerovim radarom NRIET KLJ-7, koji je izvozna verzija avionskog radara NRIET KLJ-10 koji se koristi na kineskom lakom lovcu J-10A/B. Ova stanica je sposobna da detektuje vazdušni cilj sa odraznom površinom od 5 metara kvadratnih na udaljenosti od 150 km. Kao pogonska jedinica korišćen je motor RD-93 ruske proizvodnje, koji je varijanta RD-33 ugrađenog na lovce MiG-29.
U februaru 2015. godine počelo je testiranje jednoseda F-17A Block 2, a u aprilu 2017. poleteo je dvosed JF-17V Block 2. Na modifikaciji Block 2, deo trupa aviona je napravljen od kompozita što je omogućilo smanjenje mase, a uveden je i sistem za dopunu goriva u letu. Unapređeni su radar i avionika, uvedena je taktička eksterna data veza, po mogućnostima slična NATO Link-16, a korišćena je i oprema za aktivno ometanje kontrolisana digitalnim procesorom.
Prvi let jednoseda JF-17C Block 3 obavljen je 15. decembra 2019. godine. Ceremonija puštanja u masovnu proizvodnju u fabrici Kamra održano je u decembru 2020. godine.
Lovac JF-17C Block 3 je opremljen kineskim AESA radarom KLJ-7A, proizveden po licenci u Pakistanu, sa dometom otkrivanja ciljeva od 5 metara kvadratnih do 200 km.Ova stanica može istovremeno da prati 15 ciljeva i da vodi rakete na 4 cilja. Avion je opremljen višestrukim redundantnim sistemom za kontrolu leta, infracrvenim sistemom za pretragu i praćenje (IRST), displejom na kacigi i nišanskim sistemom (HMD/SS), pasivnom optoelektronskom izviđačkom stanicom i oprema za upozorenje (MAWS), slična onoj koja se koristi na kineskim lovcima J-10S, novi, veći i tanji holografski širokougaoni HUD, poboljšana oprema za kontrolu elektronskog ratovanja. Udeo kompozita u trupu aviona je povećan da bi se dodatno smanjila težina. Ruski turboventilatorski motor RD-93MA treba da zameni kineski Guizhou WS-13 sa povećanim potiskom i sa manje dima.
Pakistanski “gromovi”svih modifikacija su naoružani ugrađenim dvocevnim topom kalibra 23 mm topom Type-23-2 (kopija GŠ-23-2). Osam nosača može da ponese teret mase do 4000 kg. Kineske rakete PL-5EII, PL-9C i PL-10E,namenjene su za upotrebu u bliskoj vazdušnoj borbi.
Pakistansko vazduhoplovstvo naručilo je 50 aviona JF-17 Block 3, sa isporukom u prvoj polovini 2022. godine. Sve rane verzije JF-17 koje imaju značajan vek trajanja aviona moraju biti dovedene na nivo Block 3.
Po osnovnim karakteristikama JF-17 Block 3 je uporediv sa kasnijim verzijama F-16, ali je istovremeno znatno jeftiniji. Prema osnovnim podacima, pakistanske vazduhoplovne snage su imale oko 160 JF-17 u 2022. godine. Ovi avioni se nalaze u sedam eskadrila: 18. u vazduhoplovnoj bazi Bholari, 2. i 8. u vazduhoplovnoj bazi Masrur, 16. u vazduhoplovnoj bazi Minhas, 26. u vazduhoplovnoj bazi Pešavar, 14. u vazduhoplovnoj bazi Rafiki i 28. u vazduhoplovnoj bazi Samungli. Ukupan broj lovaca JF-17 u pakistanskom vazduhoplovstvu 2025. godine mogao bi da se približi brojci od dvesta jedinica. Pored Pakistana, lovciJF-17 su u službi u Azerbejdžanu, Nigeriji i Mjanmaru.
LOVAC J-10C VIGOROUS DRAGON
Pakistan je do danas jedini strani kupac kineskih lovaca J-10C Vigorous Dragon. Iz Kine je naručeno ukupno 36 „Energičnih zmajeva“.Od 2017. godine lovci J-10C se proizvode po stopi od oko 30 aviona godišnje. Motor na ovoj mašini je turboventilatorski motor Shenyang WS-10V koji, prema informacijama objavljenim u kineskim medijima, ostvaruje 144 kilonjutna u naknadnom sagorevanju. Naoružanje J-10C uključuje raketu kratkog dometa PL-10 i najnovije rakete dugog dometa PL-15. Uzimajući u obzir činjenicu da, prema zapadnim podacima, domet lansiranja PL-15 može da dostigne 150 km, lovac J-10C mora imati radar sa veoma visokim energetskim pokazateljima.
© shutterstock/rehan waheedIstovremeno, važno je napomenuti da J-10C, sposoban da nosi značajno borbeno opterećenje, ali nema tako širok spektar napadačkog naoružanja kao kinesko-pakistanski JF-17 Block 3. Lovci J-10S mogu koristiti protivradarske rakete KD-88 i YJ-91, kao i vođene bombe sa laserskim navođenjem i korekcijom na osnovu signala satelitskog navigacionog sistema.
Dizajn konstrukcije aviona J-10S implementira niz tehničkih rešenja usmerenih na smanjenje radarskog signala, uglavnom kroz promenu oblika usisnika vazduha i široku upotrebu kompozitnih materijala. Za aktivno ometanje koristi se oprema KG600 sa adaptivnom automatskom kontrolom. Avionika je uključivala novi pasivni optoelektronski sistem za nišanjenje i pretragu i modul za nišanje i navigaciju Blue Sky.
Uzimajući u obzir podatke o letu, radarske karakteristike i naoružanje, postoji razlog da se veruje da je J-10S u sastavu pakistanskog ratnog vazduhoplovstva uglavnom namenjen za dalekosežno presretanje vazdušnih ciljeva i sticanje nadmoći u vazduhu.
Do kraja 2022. godine 15. eskadrila, raspoređena u vazduhoplovnoj bazi Minhas, imala je 20 aviona J-10S. Prema rečima stranih posmatrača, u narednih nekoliko godina lovci ovog tipa biće aktivno testirani, a ako se iskustvo njihove službe pokaže uspešnim, uslediće dalja nabavka.
S obzirom na to da Kina namerava da proširi obim isporuke borbenih aviona u inostranstvu, Pakistanu će biti pružena sva moguća podrška u eksploataciji J-10S za stvaranje pozitivnog imidža o ovom lovcu među stranim kupcima.
Za izradu teksta korišćena je sledeća literatura:
Danko Borojević, Dragi Ivić, Enciklopedija mlaznih lovačkih aviona, Autorsko izdanje, Požarevac, 2012.