У ретком и забрињавајућем низу догађаја, два ваздухоплова америчке морнарице – ловац Ф/А-18Ф Супер Хорнет и хеликоптер МХ-60Р Сеа Хаwк – срушила су се у Јужном кинеском мору у одвојеним инцидентима у размаку од само 30 минута. Оба авиона су полетела са носача авиона УСС Нимитз (ЦВН-68), дела 11. ударне групе носача авиона, током ,,рутинских операција“. Свих пет чланова посада безбедно је спашено, а према званичним саопштењима Пацифичке флоте САД, сви су у стабилном стању.
Хронологија инцидената
14.45 по локалном времену: Хеликоптер МХ-60Р Сеа Хаwк, додељен Хеликоптерској поморској ударној ескадрили 73 ,,Борбене мачке“ (ХСМ-73), пао је у море. Три члана посаде су брзо извучена од стране тимова за потрагу и спасавање (САР) из ударне групе. Хеликоптер је био у мисији рутинских операција, без индикација о спољним факторима.
Отприлике 15.15: Само пола сата касније, двоседи ловац Ф/А-18Ф Супер Хорнет из 22. ескадриле ударних ловаца ,,Фигхтинг Редцоцкс“ (ВФА-22) такође је пао у море. Оба пилота су се успешно катапултирала пре удара у воду и спашена су од стране САР тимова. Авион је био у фази рутинских летачких операција.
Пацифичка флота је потврдила догађаје у објавама на X (бивши Тwиттер), наглашавајући да су посаде враћене на УСС Нимитз ради медицинске евалуације. ,,Узроци оба инцидента су под истрагом“, наводи се у саопштењу, без додатних детаља о могућим техничким квартовима, људским грешкама или спољним утицајима.
Контекст операција
УСС Нимитз и његова ударна група тренутно оперишу у Јужном кинеском мору, стратешки осетљивом региону са појачаним тензијама између САД и Кине. Група је недавно премештена из зоне Централне команде САД (лето 2025.), где је подржавала операције против Хута у Црвеном мору. Ови инциденти се дешавају у позадини рутинских патрола и вежби, али њихова близина у времену буди питања о потенцијалним системским проблемима.
Забрињавајући тренд: 7 падова Ф/А-18 варијанти у години
Ови падови нису изоловани. Према подацима из отворених извора и извештаја, америчка морнарица је у протеклих 12 месеци изгубила најмање седам авиона породице Ф/А-18 Супер Хорнет/Гроwлер. У децембру 2024. године, Ф/А-18 Супер Хорнет пао је у Црвеном мору услед пријатељске ватре са ракетне крстарице УСС Геттyсбург, при чему су пилоти спашени са лакшим повредама. У априлу 2025. године, други Ф/А-18Е/Ф Супер Хорнет изгубљен је у Црвеном мору када је посада за вучу на УСС Харрy С. Труман изгубила контролу над авионом током маневра, без жртава. Само осам дана касније, 6. маја 2025, двоседи Ф/А-18Ф Супер Хорнет из ескадриле ВФА-11 пао је у море током неуспелог ноћног слетања на носач, при чему су пилоти спашени са лакшим повредама. Затим, 20. августа 2025. године, Ф/А-18Е/Ф Супер Хорнет из ВФА-83 срушио се код обале Вирџиније током рутинског тренажног лета, а пилот је спашен. Поред тога, морнарица је изгубила два ЕА-18Г Гроwлер авиона: један у октобру 2024. године током тренажног лета, са фаталним исходом за оба пилота, и други у фебруару 2025. године у заливу Сан Дијего, где су пилоти преживели катапултирање. Најновији инцидент, 26. октобра 2025. године, догодио се у Јужном кинеском мору са Ф/А-18Ф Супер Хорнет из ВФА-22, под истрагом, а оба пилота су спашена.
Упркос губицима, морнарица је у марту 2024. наручила 17 нових Блоцк ИИИ Супер Хорнет-а у вредности од 1,3 милијарде долара, са испорукама планираним до 2027. године. Ф/А-18 остаје окосница палубне авијације, упркос увођењу Ф-35Ц.
Историјски, двоструки падови у кратком року су ретки. На пример, 1976. године два Ц-141 Старлифтер авиона срушила су се у размаку од сати, са 41 жртвом. Године 2016, Ф-16 из ескадриле Тхундербирдс и Ф/А-18 из Блуе Ангелс пали су истог дана.
Анализа и импликације
,,Рутинске операције“ указују на потенцијалне квар мотора (ГЕ Ф414), умор материјала или грешке у одржавању. Интензивна распоређивања (Црвено море, Јужно кинеско) повећавају оптерећење.
У Јужном кинеском мору, где Кина појачава присуство, губитак два авиона у кратком року може утицати на оперативну спремност 12. ваздушног крила. Истрага ће вероватно укључити НТСБ и морнарички одбор.
Са преко 500 Супер Хорнет-а у флоти, овај низ подиже забринутост о старењу платформе (први лет 1995.). Да ли је време за убрзану транзицију ка НГАД или већем броју Ф-35Ц?
Морнарица није коментарисала да ли су инциденти повезани.