Током последњих дана 2024. Кина је шокирала свет. Појава авиона 6. генерације на небу је забринула САД, али и кинеске комшије. У Њу Делхију са нелагодом гледају на чињеницу да је Кина поред другог авиона 5. генерације ушла у развој летелице шесте генерације. Да ствар буде тежа, Пакистан се наоружава кинеским авионима 5. генерације, док Индија не може да се одлучи. Сада долазе вести да ће Пакистан своју ваздушну флоту употпунити и турским авионима КААН.
Ратно ваздухопловство Индије суочава се са значајним недостатком у својим капацитетима, без авиона пете генерације и смањењем броја оперативних ескадрила. За то време је Кина распоредила свој Цхенгду Ј-20 у свих пет својих командних зона. Повећава се производња а стижу и прве наруџбине за извоз, и то другог авиона 5. генерације – Ј-35А. Да околности буду још теже, први купац ће бити Пакистан. Авион је представљен у Кини, у Џухају пре 3 месеца. Реч је о вишенаменском авиону 5. генерације.
Док је Индија још увек покушавала да прати експанзију кинеског арсенала борбених авиона коју је демонстрирало представљање Ј-35А, Пекинг је изненадио свет 26. децембра пробним летовима прототипа авиона шесте генерације. Ови прототипови са стелт карактеристикама, добили су називе Цхенгду Ј-36 и Схенyанг Ј-XX/Ј-50 од стране војних аналитичара, који верују да би Кина могла постати прва земља која ће увести авион шесте генерације у оперативну употребу. Да, САД јесу забринуте због оваквог технолошког пробоја Кине, али је Индија та која мора да одговори на изазов експресно.
Са друге стране, долазе информације да се други велики ривал Индије, Пакистан, неће зауставити на куповини једног типа авиона 5. генерације. Током осмог заједничког радног састанка индустријске изложбе Пакистана и Турске, две стране су разговарале о могућности извоза КААН авиона у Пакистан. Турцима би добро дошла финансијска ињекција за овај пројекат. Уговор о прикључивање Пакистана овом важном пројекту још није потписан, али званичници уверавају да су близу договора. Производ турске компаније Туркисх Аероспаце Индустриес (ТУСАŞ), КААН је извео свој први лет у фебруару 2024. године, чиме је Турска постала једна од ретких земаља која је самостално развила борбени авион пете генерације.
Посматрајући дешавања у комшилуку, Индија није у могућности да чека. Разне опције су на столу. Руски Су-57 или амерички Ф-35. Ипак, земља је определила и средства за развој свог авиона 5. генерације. Ипак, и најоптимистичније прогнозе говоре да развој и производња не могу бити готови у року од 10 година.
Па ови Индуси нису били у стању да направе озбиљан авион ни 4.-те генерације. Они вец 15 година праве свој авион ЛЦА – Тајес и једва да им је у озбиљној употреби. Они имају озбиљне програмере који назалост заврсавају на западу, а не у Индији.
Шта подразумева пета генерација авиона, осим малог одраза????? Не може да се склепа пета генерација ,а да немате ни прави4++ у свом наоружању из сопствене производње па ни купљену.У овом тренутку Пету ген РВ. у стању су самостално да развију само САД ,Русоја и Кина, на добром је путу Дасоо у Француској , остало су само покушаји. За Индију би право решење било да уђе са Русима у заједничку производњу СУ 75., у количини од 150 апарата и купи две ескадриле СУ 57 и тиме реши све своје проблеме,
Турски авион који је још у фази развоја и питање је дали је авион 5 генерације.
Али важно је да се лицитира.
Индија као економска сила није способна да произведе свој авион.