Америчко ратно ваздухопловство направило је највећу поставу ловаца пете генерације Ф-22 Раптор на писти у историји, са 24 ловца из 1. ловачког (борбеног) винга ( 1ст Фигхтер Wинг) који су водили „шетњу слоновима“ заједно са шест школских авионаТ-38 Талон.
„Ова демонстрација је истакла способност винга да брзо мобилише снаге у сценаријима високог стреса“, објавио је ловачки винг, елаборирајући: „Као водећи винг команде за ваздушне борбе (1. ловачки винг), одржава неупоредиву борбену спремност да обезбеди националну одбрану у тренутку. Демонстрација силе представљала је 13 одсто целокупне флоте Ф-22 од 185 авиона, иако је само око две трећине флоте кодирано за борбу, док остатак користи старији софтвер који се сматра неприкладним за операције на првој линији и користи се само за обуку.
Шетње слоновима су посебно тешке за Ф-22, јер су његове потребе за одржавањем и оперативни трошкови далеко премашили захтеве програма, што је резултирало веома ниским стопама доступности од око 52 процента. Ове стопе су далеко најгоре у ваздухопловству, а чак и ловци Ф-15Ц/Д направљени осамдесетих година прошлог векас су се показали далеко лакшим за одржавање. С обзиром да се очекује да ће се стопе доступности и могућности одржавања само додатно погоршати како ловци старе, ови недостаци су сматрани кључним фактором у одлуци да се смањи производња Ф-22 за више од 75 процената, а одлука о прекиду производње онешена је 2009. године, мање од четири године пошто је авион ушао у службу.
У мају 2021. године Ваздухопловство је потврдило да Ф-22 није део њихових будућих планова за ловачку флоту, с тим да је авион предвиђе за превремено повлачење из службе. Одлучено је да се ловци Ф-22, замене новим верзијама ловаца Ф-15 и Ф-16, иако је баш он конструисан да замени исте. Одлучено је да се ови ловци из доба Хладног рата задрже у служби и наставе да се даље производе. Напори Ваздухопловних снага да почну са пензионисањем Ф-22 који су били само делић њиховог радног века, уз наставак улагања у набавку нових Ф-15 – директног претходника ловца Раптор дизајна који је 30 година старији – пружили су најјаснији показатељ да је програм Ф-22 био далеко од успеха.
Иако је конструисан као ловац за супериорност у ваздуху високих перформанси, застарела авионика Ф-22 оставља га у све већем недостатку у односу на његовог мањег парњака Ф-35 који се данас производи. Раптор се такође сматра далеко најмање свестраном класом ловаца која је ушла у службу од почетка века, првенствено због ограничења његовог пакета авионике и потпуног недостатка пројектила ваздух-земља, што озбиљно ограничава његову корисност за било коју другу улогу осим борбе ваздух-ваздух. Будућност ловачке флоте остаје све неизвеснија, иако се спекулише да би тешкоће са којима се Ратно ваздухопловство САД суочило у финансирању развоја ловца шесте генерације за супериорност у ваздуху у оквиру НГАД програма, могле да га наведу да повећа улагања у модернизацију делова флоте Ф-22 како би се делимично решила застарелост.