Завршена је истрага поводом пада авиона Ф-35 у Јужној Каролин. Авион је нестао након што је пилот искочио из летелице. Истрага је утврдила да је пилот то учинио без стварне потребе, те се сматра да је летелица пала због пилотске грешке. Како је био упаљен аутопилот, авион је летео додатних 60 миља. После 11 минута се срушио у ретко насељеном делу државе. Војска није могла да лоцира авион нити његов олупине више од 24 сата, што је делом приписано стелт технологији и неисправном транспондеру. Ради се о апарату вредном 100 милиона долара
Систем летелице имао је више кварова, укључујући прекид у комуникацији и навигацији због споја изазваног могућим ударом муње током невремена. Наводно је то утицало и на рад пилотске кациге. Иако је пилот осетио несигурност у контролу над авионом и одлучио се за катапултирање, истражитељи су закључили да није било потребе за напуштањем летелице. Истажитељи сматрају да је рачунар и даље управљао летом, а то је доказано летањем више од 60 миља након катапултирања пилота. Из тога је истрага закључила да је пад узроковала пилотска грешка.
У одбрану пилота иде чињеница да запис са несреће није снимио све податке које је пилот видео у тренутку избацивања. Ипак, утврђено је да су резервни инструменти и радио комуникација још увек делимично радили. Било како било, ово је још један велики ударац за пројекат који је појео толика средства америчких порезних обвезника. Пилотска грешка је вероватно и најбоље образложење, како за Маринце тако и за Лоцкхеед Мартин.
Идентитет пилота није откривен. Познато је да је има 47 година. Он је преживео пад приземљивши се падобраном у двориште једне куће у Северном Чарлстону и затражио од власника куће да позове хитну помоћ.
Приликом позива оператеру је рекао да га боле леђа, али да је добро. Морнарица је објавила 400 страница извештаја о несрећи, а многи делови документа су били значајно редиговани.
Пилот је навео да није имао оријентацију у односу на тло и да није био сигуран којим инструментима може веровати, због чега је одлучио да се катапултира. Овај необичан случај привукао је велику пажњу јавности и медија. Евакуација олупине и чишћење места пада у Вилијамсбург округу трајало је 17 дана и коштало преко 2,1 милиона долара.
Авион летео без пилота 60 миља! Нису могли да га пронађу 24 сата, што је делом приписано неисправном транспондеру и делом стелт технологији? Поприлично нелогичности ако је вест правилно пренесена. Значи ако је стелт технологија у питању и сопствени радари нису могли да прете лет авиона? Транспондер неисправан? Како су онда могли да прате летилицу? Пилот им је с времена на време јављао позицију? Олупину су тешко пронашли у неприступачном пределу? То ми је у реду, али захваљујући стелт технологији, то ми је ван памети. Па када авион омасти ледину, неће ваљда премаз да падне преко олупине и да смањи одраз!! Истражитељи одрадили своје, извештај је прихваћен и то је то!! Једина логика је не америчка, него српска, и вук сит а и овце су на броју. Локид ће да скида кожу онима којима је уваљена прескупа машина, која вероватно никада неће да оправда своју цену. Ажурирање софтвера ће вероватно у будућности када за то дође време да кошта ко Светог Петра кајгана по апарату. Отприлике да ће најјефтиније на тој машини да кошта одржавање мотора и авионике као код неке Цесне. Све остало, премази, софтвер, системи и ко зана шта још ће да буде паклено. Локид више неће морати да ради на конструкцији новог типа летелице, солидно ће да се живи од 200, 300 продатих комада кроз одржавање и наплату свега и свачега. Наравно и они којима су од куповина напуњени џепови и који су одлучивали о куповини поприлично непознате машине. Када их једног дана буду прозивали биће она позната „Ја с тем, нем ништа“
Нисте схватили. Пилот је пилотирао и пошто није видео авион, утриповао је да и није у авиону. Само је некако напипао полугу за катапултирање…
Направљено преко 1000 Ф35, имају преко 900 000 сати налета, о каквом великом удару на програм причате плус за све проблеме и несреће овог авиона у 100% случајева сазнало се из америчке штампе. Ај сад направите овакав чланак о МИГ 31 који малтене годишње има једну несрећу о ком по руској штампи нема друге речи сем да је савршен
Знаци Ал је возио гратис јос 60 миља, па који це им онда пилоти…изгледа да су се посвадили.
Много пута сам процитао да овај авион (Ф35) осим сто има безброј мана је и најскупљи авион на свету ?! Како најскупљи (казу 100 мил.долара) ако Србија Француској 12 Рафал-а треба да плати 2,7 милијарди евра ?! Ко је овде луд , ко је збуњен а ко краде и то мнооого ?!
2.700.000.000 коштају авиони, резервни делови, наоружање, резервни мотори, обука и вештачки копити за обуку.
Ако си пазљиво испратио, а оцигледно ниси, наорузање није укљуцено у цену Рафала и око комплета наорузања тек треба да се преговара.
Уцитељице браво , како си ти досла до свих ових података ( верујем да знас и најситније детаље уговора о куповини ) . Да ли је нормално да резервни делови костају толико ( а није најскупљи авион) , једино ако тих резервних делова има толико да цемо склопити бар јос две ескадриле ? Него ја имам савет за тебе : не представљај се као уцитељица вец као адвокат и то онај дјавољи !!! Давољи адвокат снс мафије на целу са најгорим икада у историји Србије !!!
Ћути и слушај куртијс. Што говориш ?
Коме ти то писес , и ста си хтео да казес , ако знас ?! Појасни ако мозес ?
Марко
Од аждаја каквима се представљају и Ф-22 и Ф-35, од како написасте овог другог у преко 1000 примерака, Ф-22 једну ваздушну победу и то против кинеског балона, а Ф-35 дејствовали колико се пише у недавном нападу Израела на Иран. Колико је имао борбених летова, успешност дејства, нисам сигуран да ћемо скоро да сазнамо, што због података које нема намеру да представи Израел, а и пише се да Америка, вероватно у већој мери произвођач Локид, о тим дејствима не знају ништа? Чудно а?! Нису одавле. А Марко не заборавите из које године потиче Миг, технологија 60,70-их, а и улоге им нису баш за поређење. Миг још необорених светских рекорда, брзина пењања, плафон лета чини ми се око 36 км. То Ф-35,22 никад неће моћи да постигну јел’ да? Па није им то улога, прављени су у друге сврхе коришћења. Али Мигови имају две године ратних дејстава, морате да признате завидна цифра, и нису дејствовали тамо против неких у сандалама, већ против противника за респект, наравно не Украјина, и у свим могућим и на извол’те условима ратовања, ПЕД, могуће дејство ваздух-ваздух ракетама и свим осталим против мерама. А и писало се о падовима Мигуша, није баш да се није знало ништа о томе. Али још једном, авион у служби 40 година, можда се полако и доказује, а додуше и Израел за Ф-35 можда и доказује да је то ипак вредна машина. Верујмо или не, зависи од информација које се дају за медије
Извињавам се одговорио сам на Алексин коментар, завршних телефонски разговор са неким Марком. Извињење још једном
Мозда 90.000 сати налета
Авион није лос али има.милион проблема
Амери су потрошили око 1400 милијарди долара за развој овог авиона. Живео сам тамо 32 године тако да доста добро знам ко је и како појео те хиљаде милијарди. Рекли би за бадава. А мозда и није али само некима, јер су се овајдили за огромне плате и бонусе. Заиста немам никаквих доказа за Ф35, али држао сам неколико месеци некакву обуку у једној компанији АПХЕЛИОН (Wхеелинг,ИЛ) где су имали у програму израду јако много делова за Ф16 авионе, и видео сам доста тога. Наравно да ништа нисам могао снимати, али исто тако проводеци тамо време по неколико сати недељно скоро пола године ,видео сам јако пуно тога, јер нисам био везаних очију. Само заиста нисам могао нити шта снимити, а и телефон користити . Но у мојој глави остале су слике на стотине цртежа и гомила информација. И сад ми је савршено јасно како је утрошено толико пара за готово ништа у поређењу са очекивањима. Али су се зато неки менаџери, зверски обогатили.
Оставите се лудих коментара јер је џаба труд. Ко то може знати ? Највјероватније пилот није пјевао. Дакле,што те брига, пао је… Други ће падати уситњени… У сваком случају су намењени да падају.