Увођењем у употребу савременог транспортног авиона Аирбус Ц-295 значајно су унапређене оперативне способности 204. ваздухопловне бригаде. Поред нових могућности ваздушног транспорта људства и опреме, припадници ове јединице нашег Ратног ваздухопловства и противваздухопловне одбране добили су прилику да користе најсавременији навигацијски систем данашњице.
Авиони чине окосницу 138. транспортне авијацијске ескадриле, која базира на војном аеродрому „Пуковник-пилот Миленко Павловић“ у Батајници.
Заменик команданта ескадриле мајор Милош Тасић каже да је нова „Ербасова“ летелица донела много новина у рад његове јединице.
— Са овим ваздухопловом добили смо нове значајне могућности и унапредили нашу флоту, јер смо заменили стари „Антонов Ан-26“, повећавши долет и количину корисног терета за педесет одсто. Овај транспортни авион опремљен је и најсавременијом авиоником, која омогућава реализацију летова у свим метео-условима, дању и ноћу — каже мајор Тасић.
Техничке карактеристике новоуведеног авиона омогућавају превоз до 70 војника у транспортној варијанти, 50 лица у путничкој варијанти, а у случају потребе и 24 рањеника са 7 чланова медицинског особља. Због мале потрошње горива, овај авион показао се као изузетно економичан и способан за летове на дужим релацијама.
Мајор Тасић наглашава да је овај ваздухоплов, од увођења у употребу, успешно реализовао низ превожења, како у земљи, тако и у иностранству.
— Један од најзначајнијих задатака било је учешће нашег ваздухоплова на аеромитингу у Енглеској „РИАТ 2024“, где су се српска тробојка и рондела први пут представиле. Били смо у централном делу поставке где су људи са одушевљењем прилазили, фотографисали се и коментарисали наше учешће — рекао је заменик команданта, изразивши наду да ће његова јединица на достојан начин представљати српску авијацију и на другим међународним аеромитинзима.
Транспортни авион Аирбус Ц-295 набављен је прошле године за потребе Војске Србије од компаније „Аирбус Дефенце анд Спаце“ из Краљевине Шпаније. За управљање овим авионом српски пилоти и техничари обучавали су се у Севиљи, где се налази производни погон овог ваздухоплова. У међувремену је успешно реализована и обука пробних пилота па, осим посадама за извршавање наменских задатака, јединица располаже и у потпуности оспособљеним посадама за пробне летове.
Овај нови авион може бити бољи само ако се користи у мирнодопским условима и на уређеном летилишту, и ако се претпоставити да ће НАТО бити наш пријатељ, а не противник. Та савремена навигација у супротном не вреди ништа, а авион тешко да може слетети на неуређен терен. За време НАТО агресије АН 26 је слетао на неуређен терен. За врхунски оспособљен посаду за стари АН 26 није било ограничења и светао је у условима QГО тј када је аеродром због лоше видљивост и сложених метео услова био затворен за летење. Све ово пишем из личног искуства јер сам летео у горе описаним ситуацијама.
аха, знаци јос један херој који је победио НАТО
погледајте овога… види се да је бивси комуниста
…
НАТО нам је противник….
…
не, него сте ви НАТО пакту сметња
…
мозда је 99 Америка имала обзира према Србији
…
теско да це опет
…
додусе, куповина оних руских крсхина је мозда неки вид карте за улазак у НАТО друство…
…
ко зна, мозда српски комунисти се дозову памети па предју на другу страну… мада…. теско изводљиво…. све је то залудјено русијом и комунизмом
….
Преци це на другу страну.у зависности од колицине $$$
😂😂😂
Ђеро, свакако да би Ан-26 једном требао бити замењен неким новим средством. Шта би био Ваш избор?
То није војни транспортни авион вец цивилни који је претворен у војни. Тотално погресан избор, као и сто су супер пуме погресан избор. Паметном доста….
Не бих рекао погрешан, већ изнуђен избор. Ми смо и даље под тихим санкцијама западних земаља кад је иоле озбиљнија војна техника у питању. Чудо је и набавка радара за ВОЈИН од Француске, као и “ рафали“. Додуше, тек ће се видети шта од наоружања можемо добити уз њих.
У таквој ситуацији, а кад ти је руска техника недоступна, кинеска под претњом потенцијалних санкција проблематична, баш и немамо неки нарочит избор.