Авиони ће бити модификовани у ваздухопловној бази Казо за напад на копнене циљеве.
Суд Оуест репортс тхат ат леаст соме оф тхе Мираге-2000-5 тхат Франце хас пледгед то Украине wилл бе упградед wитх тхе цапабилитy то хит гроунд таргетс.
— Јефф2146🇧🇪 (@Јефф21461) Септембер 18, 2024
Басе модел Мираге-2000-5 аре пурелy Интерцепторс wхицх до нот хаве тхе цапабилитy то усе Аир-То-Гроунд мунитионс.… пиц.тwиттер.цом/2ее3еyY7о6
Француска ће своје борбене авионе Мираге-2000-5 које је пре неколико месеци обећала да ће као војну помоћ испоручити Украјини те своје авионе највероватније до краја 2024. године предати Кијеву, али ће пре тога следити модернизација.
Како наводе француске медији пакет модернизације односиће се на уградњу опреме за напад на копнене циљеве с обзиром да су се ове летелице у француском РВ користиле за ловачко-пресретачке задатаке.
Како се наводи основни модел авиона Мираге-2000-5 су чисти пресретачи који немају могућност употребе ракета ваздух-земља.
Како се наводи авиони ће бити модификовани у ваздухопловној бази Казо за напад на копнене циљеве.
Постоје индиције да би Украјина могла да добије своје прве авионе Мираж 2000 до краја 2024.
Према подацима публикације Милитарy Баланце за 2024. годину Француско РВ располаже са 34 летелице типа Мираге.
Од тог броја 27 је у верзији Мираге 2000-5 и 7 у верзији Мираге 2000Б. У питању су два пука и то један Мираге 2000-5 и један пук Мираге 2000Б.
Француска такође има у свом саставу и 60 Мираге 2000Д од којих је 55 надограђено Мираге
2000Д РМВ).
Мираге 2000-5
Ова верзија авиона полетела је први пут октобра 1990 -те године и тад је добио ознаку Мираге 2000-5. Наредне 1991. полетео је први серијски произведени једносед Мираге 2000-5. Ова летелица извезена на Тајван и то 50 авиона који су уведени у оперативну употребу 1997. године. Извезен је у УАЕ где је познат под ознаком 2000-9. Такође и Грчка. Ова верзија авиона постоји у две верзије једноседу и двоседу који је задржао оперативне способности једноседа и може да служи за обуку пилота.Висок однос потиска/маса и електричне команде дају овом авиону одличну манервабилност и управљивост. У пилотској кабини уграђен је комбиновани горњи показивач и приказивач у висини очију хеад-уп/хеад левел дисплаy који формирају слику у циљу оптималног приказивања свих података везаних за управљање, навигацију, ангажовање циљева у ваздуху и на земљии употребу наоружања, два бочна приказивача у боји који приказују све информације са свих сензора и податек о управљању системима, доњи приказивач приказује тактичку ситуацију у ваздуху. Пилотов избор у реалном времену остварује се помоћу ситема ХОТАС са рукама на палици и на ручици гаса. Захваљујући фузији сензора пилот Мираге 2000-5 једноседа може да уништи циљ и у ваздуху и на земљи, без нарочитог оптерећења.
Радар
Мираге 2000-5 има уграђен вишемодни импулсно -Доплеров радар РДY, који му у ловачко пресретачким задацима омогућава избор више циљева на свим висинама и гађање у горњој и доњој полусфери. Радар РДY може да открије 24 циља и да у току скенирања прати 8 циљева. Комплетна оперма за ометање и самозаштиту налази се унутар трупа авиона.
Наоружање
У ловачкој конфигурацији Мираге 2000-5 има два топа калибра 30 мм, четири ракете ваздух-ваздух средњег домета МИЦА и две ракете кратког домета ИЦ МАТРА МАГИЦ. Такође Мираге 2000-5 може да носи и ракете ваздух-ваздух са полуактивним рарадским самонавођењем Супер 530Д, као и Скy Фласх.
Мираге 2000-5 има и подвесни ласерски означивач ТВ/ЦТ/ЛДП комапније Тхалес што му омогућава употребу било коју врсту ласерског напружања, као и подвесни осматрачки контејнер “Демоклес”.
Мираге 2000Б
Мираге 2000Б је двосед који служи за обуку пилота. Прва летелица полетела је октобра 1983. године. Ова летелица доживела је касније конверзију у верзију Мираге 2000Н за дејства нуклеарним оружјем са дистанце и верзија Мираге 2000Д за класичне бомбардерске задатке по циљевима на земљи. У бомбардерској мисији у задњем делу налази се оператер наоружања-
Тактичко технички подаци за Мираге 2000-5
Димензије: дужина 14,36 м; висина 5,20 м, размах крила 9,13 м:
Маса празног авиона: 7.900 кг
Максимална маса по полетању 17.000 кг
Број подвесних тачака на летелици испод крила 9;
Максимална брзина: 2.340 км/х;
Плафон лета: 18.000 м
Радијус лета. 1.400 км
Погон: турбовентилаторски мотор М53-П2 потикса без допунског сагоревања 6.600 даН и са допунским сагоревањем 9.700 даН