Сикорскy је на аеромитингу у Фарнбороу поново ставио у први план хеликоптер С-97 Раидер, летелицу која је остала без америчког програма, али сада циља НАТО. После одустајања Копнене војске САД од набавке новог извиђачко-јуришног хеликоптера, компанија тражи новог купца међу савезницима.
Раидер-X је раније развијан за програм Футуре Аттацк Рецоннаиссанце Аирцрафт, али је тај посао угашен пре лета прототипа. Конкурент Белл развијао је хеликоптер Инвицтус, али је и тај правац прекинут одлуком америчке војске.
Сикорскy разматра пријаву за НГРЦ
Сикорскy сада разматра пријаву за НАТО програм Неxт Генератион Роторцрафт Цапабилитy, у конкуренцији са Аирбус, Леонардо и Белл. Боеинг такође прати развој захтева и оставља отворену могућност уласка у трку.
Компанија разматра и могући програм у Јужној Кореји. За НАТО пројекат планирано је да се летелица производи у Европи, у тренутку када европске државе шире сопствену одбрамбену индустрију и повећавају војну потрошњу.
Коаксијални ротори и лет при малој висини
С-97 Раидер користи коаксијалне роторе, решење које омогућава брз лет на малој висини и ублажава проблем застоја узмичуће лопатице при великим брзинама. Сикорскy наводи да летелица може да достигне до 240 чворова.
Компанија тврди да је главна предност Раидера брзо улажење и брзо успоравање у зони дејства. Такав профил лета треба да скрати време изложености ватри са земље, што је један од главних аргумената у понуди за НАТО кориснике.
Сикорскy је раније са Боеингом развио и већу летелицу Дефиант, али је и тај пројекат изгубио у другом америчком програму, Футуре Лонг-Ранге Ассаулт Аирцрафт. Компанија сада покушава да ту технологију сачува кроз европско тржиште и НАТО потребе.