Кинска авио-индустрија забележила је нови напредак у примени 3Д штампе за израду структура авиона. У Институту за пројектовање и истраживање корпорације Схенyанг Аирцрафт Цорпоратион произведен је главни носећи структурни елемент дужи од пет метара, намењен централном делу трупа борбеног авиона.
Реч је о делу који носи и преноси конструкциона оптерећења. Оваква производња омогућава виши степен интеграције него класичан приступ, у којем се више одвојено произведених делова накнадно спаја у једну целину.
Шењанг и авиони нове генерације
Исти институт стоји иза развоја ловца Ј-35, који је ушао у службу 2025. године. Паралелно се ради и на лакшем од два кинеска ловца шесте генерације, чије је летно тестирање потврђено у децембру 2024.
Смањење броја делова и спојева требало би да донесе мању масу, једноставнију производњу и боље структурне особине. Конкретни подаци о уштеди масе и механичким карактеристикама новог дела нису објављени.
Технички изазови и значај развоја
Развој није прошао без проблема. Велике 3Д штампане компоненте трпе термичка напрезања, деформације и ризик од пуцања, па је тим развио поступак који комбинује сегментну штампу и адитивно спајање.
У Институту је развијен и вишенаменски прстенасти измењивач топлоте, уграђен у усисник ваздуха авиона. Тај склоп у једној структури обједињује пренос топлоте, одвођење ваздуха, носећу функцију и одржавање.
Лабораторија сада располаже са шест поступака адитивне производње, 13 врста металних материјала и 19 категорија 3Д штампаних структурних компоненти за авио-програме. Тај технолошки корак подржава кинеске програме борбених авиона нове генерације, укључујући и ловац шесте генерације из Шењанга.