Хелсиншко бродоградилиште убрзано гради ледоломце за обалске страже САД и Канаде, а такозвани фински модел све чешће се помиње као могући образац и за проблеме америчке морнарице у развоју мањих површинских борбених бродова. Реч је о систему тесне сарадње бродоградилишта, пројектантских кућа, добављача и државе, уз распоређену производњу и бржу испоруку.
Америчка морнарица до сада није успела да обезбеди замену за фрегате класе Оливер Хазард Перрy, а програм Цонстеллатион, заснован на решењу ФРЕММ, већ је скраћен после два брода. Због тога се фински приступ сада посматра и ван домена ледоломаца.
Градња у Финској, завршетак у Северној Америци
Хелсиншко бродоградилиште, које послује у оквиру британске групе Иноцеа, део је трилатералног споразума САД, Канаде и Финске о сарадњи у пројектовању, производњи и преносу технологија за ледоломце. Први бродови за амерички програм Арцтиц Сецуритy Цуттер граде се у Финској како би испорука била бржа, док се истовремено улаже у производне капацитете у САД за наставак серије.
Према садашњем плану, прва два брода Арцтиц Сецуритy Цуттер биће изграђена у Финској, а још три у Тексасу у погонима Давие Дефенсе. У посао је укључен и Сата Схипбуилдинг у Порију, где је већ почела израда трупова. Велики блокови потом се пребацују у Хелсинки на коначно склапање у сувом доку дужине 280 метара.
Паралелно се у Хелсинкију гради и Полар Маx за канадску обалску стражу. Труп тог брода настаје у Финској, док је уградња надградње планирана у Квебеку. Када уђе у службу, Полар Маx депласмана 22.800 тона требало би да буде најтежи ненуклеарни ледоломац на свету. Пројектован је за целогодишње арктичке задатке, пробија лед дебљине до 2,5 метра и има аутономију од 90 дана.
Бржи рокови и отворена питања
Арцтиц Сецуритy Цуттер је мањи, дугачак 100 метара, са уобичајеним депласманом од 9.000 тона и капацитетом за 124 особе. И он има аутономију од 90 дана. Бродови се пројектују по стандарду Полар Цласс 3, што им омогућава целогодишњи рад у леду друге године са вишегодишњим укључцима.
Фински бродоградитељи наводе да овај индустријски модел знатно скраћује рокове. Просечно време испоруке ледоотпорних бродова износи око 30 месеци од потписивања уговора, док се светски просек приближава 60 месеци. За Полар Маx израда трупа почела је три месеца после уговора, а за Арцтиц Сецуритy Цуттер после четири.
Ипак, кључно питање остаје отворено: да ли се исти модел може пренети на сложенији и политички осетљивији сектор ратних површинских бродова. Програми ледоломаца јесу у току, али први бродови из оквира ИЦЕ Пацт још су годинама далеко од уласка у службу, а производња у САД још није почела.