Ратно ваздухопловство САД тражи компаније које могу да ремонтују и одржавају радар АСАРС-2 на извиђачком авиону У-2, иако истовремено тражи од Конгреса да преостале летелице повуче до краја фискалне 2027. Канцеларија програма У-2 при Центру за управљање животним циклусом објавила је захтев 22. октобра, а рок за одговоре померен је са 13. на 18. новембар.
Реч је о истраживању тржишта, а не о формалном тендеру. За сада нема података о вредности посла, количини нити трајању уговора.
Шта обухвата тражена подршка
Тражена подршка обухвата инжењерску помоћ, поправку резервних склопова и отклањање отказа на радару и пратећој земаљској опреми. У посао улазе и ажурирања мисијског софтвера, рад на деловима који се више не производе, калибрација, техничка документација и интеграција са другим системима АСАРС на У-2.
Посао носи и строге сајбер захтеве по стандардима НИСТ СП 800-171, НИСТ СП 800-53, Директиви 503 Обавештајне заједнице и поступку Цyберсецуритy Матуритy Модел Цертифицатион. Ниво безбедносне провере за овај посао још није одређен, као ни обим радова ван континенталног дела САД.
Кључни проблем је то што америчка влада нема власништво нити приступ подацима за сензор АСАРС-2. Због тога би нови извођач, ако нема приступ пројектним подацима, морао да докаже да може да ремонтује и квалификује компоненте. Раyтхеон, данас у саставу РТX, испоручује АСАРС за У-2 још од раних осамдесетих.
АСАРС-2 остаје у употреби и после У-2
АСАРС-2 служи за снимање терена у скоро реалном времену, у високој резолуцији, дању, ноћу и по свим временским условима. Са висине веће од 21.300 метара, У-2 може да усмери радар дубоко у простор изнад којег не лети.
Основна верзија АСАРС-2 уведена је осамдесетих, а АСАРС-2А је ушао у службу 2001. године. Новији АСАРС-2Б, са АЕСА антеном, према ранијим подацима дуплира домет осматрања у односу на 2А. Та варијанта је планирана и за авионе програма ХАДЕС у Копненој војсци САД, што показује да радар задржава значај и ван флоте У-2.