Кина је увела пети летни прототип свог ловца шесте генерације у летна испитивања, а најновији снимци показују нову фазу дораде конструкције. На летелици су уочене измене геометрије усисника, распореда издува и обликовања трупа ради бољих аеродинамичких и стелт својстава.
Реч је о програму компаније Цхенгду Аирцрафт Цорпоратион, који је од првог појављивања у децембру 2024. прошао кроз најмање три јасно различите конфигурације. Тај темпо развоја издваја кинески програм у односу на конкуренте.
Три конфигурације за мање од две године
Први прототип имао је усиснике у облику стрелице, тандем распоред главног стајног трапа и кутијасте млазнице мотора. Други прототип, виђен у октобру 2025, донео је дивертерлесс суперсониц усиснике, бочни распоред стајног трапа и редизајниране издуве.
Најновија летелица задржава део тих решења, али уводи и измењен носни део, што указује на даље усавршавање током испитивања. Због ограниченог квалитета доступних снимака, део процена остаје непотврђен, али правац измена делује јасно.
Улазак у службу могућ око 2030. године
Досадашњи ток испитивања навео је део аналитичара да процене улазак овог авиона у службу око 2030. године, а могуће и раније. То би кинески програм ставило знатно испред америчког Ф-47, који се помиње као најнапреднији западни пројекат исте генерације.
Пажњу привлаче и величина летелице и процењена покретљивост. Према доступним проценама, борбени радијус могао би да пређе 4.000 километара, што је више него двоструко у односу на Ј-20 и вишеструко више у односу на Ф-22 и Ф-35.
Кина је већ код Ј-20 показала брз прелаз од првог лета до увођења у наоружање. Ако се садашњи темпо одржи, нови ловац шесте генерације могао би да уђе у оперативну употребу знатно пре појаве директног америчког конкурента.