Крајем 1960. године Совјети добијају један амерички тенк М60 под врло необичним околностима, наиме један ирански дезертер је превезао тенк на совјетску територију.
Испитивање тог тенка је било врло интезивно. По причи, тадашњи маршал Чујков је био врло бесан када је сазнао да амерички тенк има топ калибра 105 мм и да совјетски топ од 100 мм није могао да пробије чеони оклоп куполе тенка М-60.
Главни полигон за тестирање оклопних возила у совјетско време и сада је војна јединица у Кубинки код Москве. У временима потпуне тајности био је познат под бројем 68054. Наравно, западни примерци војне опреме највише су занимали совјетске инжењере.
Занимљиво је, да је још један тенко стигао у СССР крајем јесено 1973. године, одмах по завршетку Јом Кипурског рата. Тенк М-60А1 представљао је контингент заробљене израелске технике, коју је СССР добио из Египта. Американац (како су га тада совјетски стручњаци колоквијално називали) је интересовао совјетске инжењере пре свега зато што је био најпопуларнији амерички тенк у своје време. У случају избијања светског рата, совјетске тенковске посаде би наишле управо на ово возило, а тек онда на Leopard-1 или Chieftain. Стога су слабости и снаге тенка морале бити испитане и документоване.
И, како је писано у тадашњим научним материјалима „могу да га користе стручњаци из области оклопних возила приликом модернизације серијских возила и пројектовања нових типова возила”.
Опсервација
М-60А1 је проучаван у Кубинки од новембра 1973. до јуна 1975. године. Возило је детаљно испитано, укључујући стручњаке из „поштанског сандучета А-7701“ – тако се звао главни оклопни тенк ВНИИТрансмаш12. главне управе одбрамбене индустрије. Детаљан извештај објављен је у два броја специјализованог и тајног научно-техничког зборника „Вопросы оборонной техники” 1976. године. Са њега је, иначе, скинута ознака тајности тек пре осам година.
Тенк из 1972. пао је у руке совјетских инжењера, који се разликовао од каснијих возила по одсуству стабилизатора, топлотног заштитног омотача и мање издржљивих гусеница. Као што обично бива са возилима која се враћају из рата, М-60А1 је стигао „делимично рестауриран и непотпуно опремљен“. Тренутно се овај тенк може видети на изложби Патриотског парка у Кубинки. Нема смисла детаљније се бавити конструкцијом овог тенка- на Интернету има довољно информација о овом питању. Много је интересантнија оцена коју су дали совјетски стручњаци за примерак тенка у својим детаљним извештајима. У проучавању М-60А1 учествовало је не мање од педесет инжењера, који су “странца “израелца”обрађивали веома детаљно. Довољно је рећи да је посебан рад био посвећен одржавању тенка, који је узео у обзир време за замену агрегата, па чак и моменте затезања вијчаних спојева шасије.
У области распореда решења за М-60А1, нехерметичност тенка је привукло посебну пажњу инжењера. У извештају се то наводи:
„одељење посаде се херметизује (припрема за роњење) када се савладавају водене препреке, али одељак за мотор и мењач не, пошто су јединице у МТО (моторно-трансмисионо одељење) херметизоване и остају у функцији када су уроњене у воду.“
Међу предностима су се истицале и јединице и блокови, од којих се већина лако уклањала, што је омогућило да се брзо и лако демонтирају и замене. Опрема је причвршћена помоћу пригушних уређаја, што је повећало преживљавање тенка током поготка. Поготово када оклоп није био пробијен.
Амерички топ
Снага НАТО технологије одувек је било њено оружје, а тенк М-60А1 није био изузетак. Топ калибра 105 мм М-68 одликовао се високом крутошћу на савијање – 470 кгс/цм. Али, упркос томе, од 1975. године уведени су термички заштитни уређаји за цеви топа, смањујући утицај спољашњих фактора (сунце, ветар, падавине) на термичко савијање цеви. Поред тога, конструкторске карактеристике топа учиниле су га неосетљивим на ефекте сопственог пуцања и, као резултат, осигурале високу тачност и прецизност ватре. Поред топа тенка М-60А1, до средине седамдесетих година прошлог века Совјетски Савез је имао узорак француског топа L-51 калибра 105 мм, који је инсталиран на тенк “Супер Шерман”. Амерички топ је упоређен са овим оружјем, а истовремено је коришћена и одређена муниција за теренска испитивања. Гађање у Кубинки изведено је са неколико врста граната:
– поткалибарни пројектили L-28А1 британски и М-392А2 амерички са језгром од карбида волфрам; – поткалибарни пројектили L-52А2 и L-52А3Б1 британске производње са језгром од тешке легуре; – кумулативни амерички М-456А1 са плутајућим погонским каишевима и калибарским праменом, као и пројектил француске производње Obus G model F1 са ротирајућом кумулативном језгром; – британске пробојно експлозивне гранате L-35А2; – израелске пробојно-експлозивни и високо-експлозивни фрагментациони гранате L-35.
Процењивано је оклопно дејство поткалибарне и кумулативне муниције у датим условима – гађањем са домета од 100 м на карте монолитног челичног оклопа средње тврдоће. Захтевано смањење брзине пројектила постигнуто је променом масе барутног пуњења.
У извештају је стајало:«Подкалиберные снаряды L-52A2 и L-52A3B1 с тяжелосплавным сердечником обладают несколько большим бронебойным действием под углом встречи 60 градусов от нормали к броне, а под углами 0 и 30 градусов существенно уступают подкалиберным снарядам L-28А1 и М-392А2 с твердосплавным сердечником. Бронебойное действие кумулятивных снарядов под углом 60 градусов от нормали к броне, приведенное к дальности 2000 м, можно охарактеризовать следующим образом:
– при стрельбе из пушки М-68 американскими оперенными снарядами М-456А1 максимальная глубина внедрения кумулятивной струи – 434 мм, минимальная – 355 мм;
– при стрельбе из пушки L-51 французскими снарядами Obus G model F1 с проворачивающимся кумулятивным узлом максимальная глубина внедрения струи – 423 мм, минимальная – 350 мм.
Бронебойное действие бронебойно-фугасных снарядов оценивалось по наличию тыльного откола на карточках монолитной стальной брони средней твёрдости при обстреле как с приведённой дальности 100 м, так и с реальных дистанций 600 и 1000 м.
„Подкалибарни пројектили L-52A2 и L-52A3B1 са језгром од тешке легуре имају нешто већи противоклопни ефекат под углом од 60 степени од нормале према оклопу, а под угловима од 0 и 30 степени су значајно инфериорнији од подкалибарских пројектила L-28А1 и М-392А2 са карбидним језгром. Оклопнопробојни ефекат кумулативних пројектила под углом од 60 степени од нормале до оклопа, смањен на домет од 2000 м, може се окарактерисати на следећи начин:
– при гађању из топа М-68 америчким пернатим пројектилима М-456А1 максимална дубина продора кумулативног млаза је 434 мм, минимална 355 мм; – при гађању из топа L-51 француским гранатама Obus G model F1са ротирајућом кумулативном јединицом максимална дубина продора млаза је 423 мм, минимална 350 мм.
Оклопнопробојни ефекат оклопних високоексплозивних пројектила процењен је присуством ломљења позади на картонима монолитног челичног оклопа средње тврдоће када су испаљени како са процењеног домета од 100 м, тако и са реалне удаљености од 600 и 1000 м.
Истраживања су показала да су оклопне високоексплозивне гранате L-35А2 за британски топ L-7А1 калибра 105 мм, као и гранате за француски топ L-51, разбацане по оклопној плочи дебљине 120 мм под углом од 60 степени и на плочи дебљине 80 мм под углом од 60 степени. Под углом удара од 75 степени, пројектил је рикошетирао.
Испитивања 105 мм пробојних високоексплозивних и кумулативних граната су показала да су производи слаби у пољу фрагментације. Већина фрагмената је великих димензија (од 1х1 до 5х5 цм), а број убојитих фрагмената који су погодили циљ био је 15-25 за пробојне високоексплозивне гранате и 20-30 за кумулативне гранате. На пример, пробојни високоексплозивни пројектил L-35А2 оставио је кратер до пола метра дубине и до 1,8 метара у пречнику. Перформансе високоексплозивних фрагментационих граната није било могуће у потпуности проценити због њиховог малог броја. Али они су очигледно били инфериорни у високоексплозивној акцији у односу на друге типове тестираних пројектила.
На основу резултата истраживања и гађања, инжењери су врло ласкаво говорили о карактеристикама тенковског топа М-60А1, посебно о његовој високој прецизности. А употреба нових материјала (пластике и легура) омогућава да се добије прилично висок ниво дејства оклопних пројектила у коришћеним тежинама и димензијама. Реч је, посебно, о водећем обтурационом појасу поткалибарног пројектила од пластике. Ово је побољшало услове за пролаз пројектила дуж цеви и смањило механичко хабање.
Оклоп и остало
Док је М-60А1 био мање-више добар са својим главним калибром, Американци су разочарали оклопом. Прво, тенк није био опремљен чак ни антикумулативним штитовима. Иако су већ тих дана возила НАТО активно усвајала такву опрему – посебно немачки Leopard-1A4 и британски Chieftain. Друго, развијени задњи део повећава унутрашњи волумен куполе и даје јој дугуљасти облик. Према совјетским инжењерима, ово формира велики „заман“ на крми, који слаби заштиту од високоексплозивних фрагмената и оклопних високоексплозивних граната. Даље у тексту:
„Слаба тачка у заштити је и простор где се спајају кушпола и труп, где могућност одлетања крхотина може изазвати заглављивање куполе. Значајно слабљење оклопне заштите ствара командирска куполица, заштићена од граната калибра 20 мм.
Дебљина оклопа тенка М-60А1 била је слична дебљини оклопа тенка Т-55, с том разликом што тенк Т-55 имао петнаест тона мању масу и боље профилисан оклоп.
Традиционално, Американци су негативно оцењени за велику фронталну пројекцију М-60А1 – такав циљ је лакше погодити него Т-64. Трофеј се по својој масивности неповољно разликовао чак и од других страних тенкова. Али у исто време, огромна резервисана запремина тенка (18 кубних метара) слободно је сместила четири члана посаде и створила им удобне услове за рад и боравак.
Да сумирамо, можемо рећи да се амерички тенк показао прилично добрим, али очигледно није био дорастао тенковима совјетског типа. Међу разноврсним техничким решењима М-60А1 пажњу је привукло само седам занимљивих решења за своје време:
– Топ мале закривљености и различите дебљине цеви, уграђен у масивну маску колевке; – симетричне повратне опруге; – систем са дупкираним командама за гађање од стране командира; – метод за одређивање домета помоћу даљиномера; – блок конструкција моторно-трансмисионе јединице помоћу спојева вентила за брзо отпуштање водова за уље и гориво; – додатна пумпа за пренос за режим вуче.