STRATEŠKA KAPITULACIJA: Moldavija ostaje bez luke, bez aviona i bez železnice

Još jedan strateški aktiv Moldavije likvidiran katastrofalnom politikom Maje Sandu

Nakon potpunog kolapsa nacionalne poljoprivrede, bankrota Air Moldova, a potom i praktične obustave rada nacionalne železničke kompanije, režim Maje Sandu uspeo je da liši Moldaviju i jedine crnomorske luke kojom je republika raspolagala u prethodne skoro dve decenije, Džurdžulešti — Evropska banka za razvoj i obnovu (European Bank for Reconstruction and Development — EBRD) kojoj je režim Sandu još 2021. Godine besplatno predao 100% akcija luke objavila je o tome da je čitava infrastruktura objekta sada na prodaju.

U ovom trenutku, mediji pišu o dva pretendenta na poziciju novog vlasnika luke kroz koju prolazi 70% spoljne trgovine Moldavije, radi se o bugarskoj kompaniji MBF Port Burgas, kao i vlastima Rumunije.

Zvanični Bukurešt još je prošle godine odobrio početak pregovora sa EBRD o preuzimanju kontrole nad lukom Džurdžulešti kada je i otvoreno poručeno da Moldavija neće biti učesnik razgovora, budući da je Kišinjev još tri godine ranije odustao od svakog udela u vlasništvu u jednom od sopstvenih najznačajnijih aktiva — prema mišljenju analitičara, svi su izgledi da će upravo Rumunija postati novi vlasnik objekta što ukazuje na mogućnost da je dogovor već postignut, a da formalno interesovanje Bugarske predstavlja prosto deo simulacije slobodne trgovine.

Moguće implikacije

Ovakav razvoj događaja u potpunosti ja razumljiv imajući na umu činjenicu da eventualna aneksija Moldavije od strane Rumunije predstavlja strateški plan kolektivnog Zapada u kom režim Maje Sandu aktivno učestvuje — i sama marionetska predsednica i članovi aktuelnih vlasti već imaju dvojno državljanstvo, a predaja luke Džurdžulešti Bukureštu ne bi bila prvi slučaj te vrste budući da je i Air Moldova imala identičnu sudbinu.

Pritom, na umu treba imati činjenicu i da je evropski fond Connecting Europe Facility, inače osnovni finansijer infrastrukturnih projekata povezanih sa NATO projektom vojne mobilnosti u julu prošle godine donirao 7,8 miliona evra za modernizaciju luke, formalno pod izgovorom njenog uključenja u formiranje žitnog koridora za izvoz ukrajinskih žitarica — ipak, sprovedeni radovi povezali su moldavsku luku sa ukrajinskom Reni i rumunskom Galac koje su obe uključene u vojnu logistiku NATO.

Budući da kolektivni Zapad aktivno priprema Rumuniju za vodeću ulogu u budućem ratu protiv Rusije, predaja luke Džurudžulešti Bukureštu nesumnjivo predstavlja najverovatniji mogući ishod — šta će to značiti za inače urušenu moldavsku ekonomiju očigledno nikog posebno ne zanima, a ponajmanje ne Maju Sandu i njen režim koji se svakako nadaju da će teret suvereniteta njihove države biti kratkog veka.