Циљ је да се побољшају трошкови и пропусност одласком „тамо где је радна снага“, рекао је извршни директор Huntington Ingalls Industries Кристофер Кастнер.
Највећи бродоградитељ у САД жели да купи додатне производне погоне ове године како би убрзао и поједноставио производњу нуклеарних подморница усред текућих кашњења, трошкова балонирања и невоља са радом.
„Ширимо се у Тексасу, Луизијани. Проширили смо се у Норфолку, Вирџинији. Видите ову експанзију у Јужној Каролини. Идемо тамо где је радна снага“, рекао је Кристофер Кастнер, генерални директор Huntington Ingalls Industries, новинарима уочи годишњег састанка Удружења површинске морнарице. За бродоградитеље: „Када нема довољно посла, они све повуку у кући. Када има превише посла, они почињу да се ангажују. Тако да је некако природна ствар, отићи тамо где су радници. Зато што у бродоградилиштима, у одређеној мери, постоји ограничење простора када почнете да максимизирате прилив радне снаге, тако да морате да га преместите напоље”.
Прошле године, Huntington Ingalls Industries са седиштем у Вирџинији објавио је да купује W International производни погон са седиштем у Јужној Каролини за изградњу модула за подморнице и носаче авиона. Тај потез је део већег плана проширења за повећање капацитета, што ће вероватно бити скупо, али би требало да повећа производњу, рекао је Кастнер.
„Морамо да идемо тамо где је радна снага да бисмо повећали пропусност“, рекао је Кастнер. „Верујем да ћемо значајно повећат и проток 2025. године. То морамо да урадимо док контролишемо трошкове. Зато што је мој фокус у 2025. да побољшам наше трошкове и перформансе распореда на нашим програмима бродоградње веома јасно, а ми то радимо кроз повећање пропусности и одржавање контроле трошкова у свим нашим програмима.”
Производња подморница каснила је последњих година, због чега су два главна програма морнарице – класа Virginia и класа Columbia- годинама каснила. Један од разлога за то, рекао је Кастнер, је „артритични“ ланац снабдевања који ствара заостатак додатног посла, што резултира дужим роковима и већим трошковима за изградњу и премештање делова.
Очекује се да ће се захтеви за бродоградњу и укупни трошкови у морнарици значајно повећати у наредним деценијама – око 40 милијарди долара годишње, према анализи Конгресне канцеларије за буџет. План морнарице за 2025. годину укључује додавање 94 брода постојећем броју од 296 борбених бродова до 2054. године, укључујући подморнице, носаче авиона, површинске бродове, амфибијске бродове, борбене логистичке бродове и друге бродове за подршку. Штавише, новоизабрани председник Доналд Трамп обећао је да ће повећати производњу бродова.
Морнарица годинама покушава да наговори главне бродоградитеље да повећају своје капацитете за изградњу нуклеарних подморница, рекао је Брајан Кларк, виши сарадник и директор центра за одбрамбене концепте и технологију на Институту Хадсон.
Било је извесних успеха последњих година, укључујући прихватање компаније Austal да направи структурне делове за унутрашње подморничке модуле и General Atomics да направи цеви за ракете.„А то је делимично покренула програмска канцеларија, јер су произвођачи били суздржани да обављају такву врсту спољних послова“, рекао је Кларк. „То је био проблем на почетку, посебно са производњом ракетних цеви, јер су General Dynamics и Huntington Ingalls желели да је задрже у кући и да у суштини задрже тај део посла за себе. Али нису могли да задовоље потражњу, и као резултат тога, програмска канцеларија их је на неки начин гурнула или присилила да неке од тих производних потреба пренесу на спољне сараднике.“
Стратегија Huntington Ingalls Industries могла би да сигнализира промену плиме, јер врхунски бродоградитељи желе да поврате произвођаче којима су некада препустили посао.
„Мислим да произвођачи траже начине да то ураде сами“, рекао је Кларк. „Видјећете Huntington Ingalls и можда General Dynamics да откупе ове објекте који би иначе били мете спољних извршитеља, и уместо тога их уврстити унутар компанија и рећи, ОК, па, ми ћемо увести нове производне капацитете, али ми смо их купили и увели у наше бродоградилиште или у нашу индустријску базу као компанија.”
Али не очекујте да ћете видети помак од спољног ангажовања за конвенционалну бродоградњу, рекао је Кларк, јер озбиљно одложена производња подморница подстиче потражњу за извођачима да прошире производне капацитете.
„Мислим да је ово дефинитивно тренд. Само мислим да је ова идеја о куповини компаније и њеном довођењу у главну компанију нешто што ћете углавном видети на нуклеарној страни, само зато што су подстицаји такви да желите да ту нову врсту добављача задржите у својој сфери утицаја, док мислим да оно што ћете видети са другим програмима за бродоградњу је само привлачење подизвођача који се налазе у другим деловима земље који ће изградити делове брода, а затим их послати у бродоградилиште да буду уграђени.”
Huntington Ingalls Industries жели да сва његова бродоградилишта и објекти усвоје пословне податке и AI алате како би програме држали према распореду и буџету.
„Ваш инжењеринг, ваше планирање, ваш ланац снабдевања и ваши људи морају да се појаве на тачно правом месту у право време да би извршили. И, када се нешто промени, поновите то да бисте били сигурни да правите или испоручујете бродове што ефикасније можете“, рекао је Кастнер. Покретање свих тих података путем AI алата уместо слања на анализу уштедеће време и побољшати доношење одлука, рекао је он.
„Ако имате AI алате, имаћете видљивост да донесете исправну одлуку, уместо да је пошаљете групи људи (на анализу), а онда када урадите анализу и вратите се, ситуација се поново променила. Дакле, брзина доношења одлука у целој бродоградњи ће бити побољшана, а верујем да ће квалитет одлука које доносимо бити бољи.”