Немачка је 2020. године, у складу са општом политиком Европске уније, увела санкције Кини, одбијајући да извози у Кину производе војне и двоструке намене и с тим у вези обуставила је и производну линије дизел мотора МТУ396, с којим су биле опремљене и подморнице РМ Кине.
То је довело до чињенице да је цела породица кинеских подморница (Тyпе 039А/Б/Ц/Д) остала без мотора МТУ16В396СЕ84, што је утицало и на програм изградње и одржавања сопствених подморница и дизел-електричних подморница испоручених у иностранству. Дакле, на основу модификације Тyпе 039Б , Пакистан треба да добије четири подморнице (још четири су пуштене у рад раније; локална ознака је Хангор), а Тајланд једну подморницу (пројекат С26Т).
Под овим условима, Кина је почела да прилагођава националне дизел генераторе ЦХД620 за подморнице, који се користе на површинским бродовима, посебно на носачима авиона сопствене конструкције. Пројекат је имплементирао Хенан Диесел Енгине Цо., Лтд (ХНД) из конгломерата бродоградње ЦСИЦ.
Како се наводи у публикацији ААГ, као резултат радова обављеног 27. јула, кад је извршена сертификација мотора ЦХД620В16Х6, пројектавоног да замени немачки МТУ396 дизел-електричним подморницама.
С тим у вези, решава се комерцијални неспоразум са Тајландом, који је првобитно претио раскидом уговора о набавци дизел-електричних подморница због недостатка мотора за подморницу, а затим је ипак одлучио да сачека завршетак развоја кинеског мотора. Истовремено, немачка индустрија је неповратно изгубила потрошаче својих високотехнолошких производа – и Кину и купце својих дизел-електричних подморница.