Ловац А-10 Тхундерболт наставља да лети у оквиру операције Епиц Фурy, 9. марта 2026. године, у зони одговорности Централне команде САД. Овај авион, познат као „Wартхог“, поново је избегао пензионисање, упркос дугогодишњим плановима за његово повлачење.
Продужен век службе А-10 до 2030. године
Секретар ваздухопловства САД, Трој Мајнк, објавио је на друштвеној мрежи X да ће А-10 наставити да лети до 2030. године. Ова одлука је донета како би се очувала борбена моћ док се не повећа производња борбених авиона у одбрамбеној индустрији. Пентагон наставља да користи А-10 за спасилачке мисије и блиску ваздушну подршку у актуелном рату у Ирану.
Планирано је да три ескадриле А-10 остану у служби. Активна ескадрила из базе Моодy у Џорџији и резервна јединица у бази Wхитеман у Мисурију остаће оперативне до 2030. године. Још једна ескадрила у Моодy бази биће продужена до 2029. године.
Историја и значај А-10 у војним операцијама
А-10 Тхундерболт је авион који је интензивно коришћен током Глобалног рата против терора. Од 1984. године, више пута је био предвиђен за пензионисање, али је његов век службе стално продужаван. У најновијем Закону о националној одбрани, Конгрес је одложио његово повлачење и захтевао да се број ових авиона не смањи испод 103 до краја фискалне године.
Према речима Дена Грејзијера, вишег сарадника у Стимсон центру, одлука о продужењу службе А-10 није изненађење. Он је сазнао из унутрашњих дискусија у Министарству одбране да је Бела кућа притискала Пентагон и Ваздухопловство да задрже овај авион.
Будућност А-10 и изазови за Ваздухопловство
Грејзијер је нагласио да је А-10 одиграо кључну улогу у спасилачким мисијама, што је вероватно утицало на одлуку Беле куће. Он је додао да Ваздухопловство треба да почне да разматра шта ће заменити А-10 након 2030. године.
Претходни покушаји пензионисања А-10 били су усмерени на прелазак са мисија блиске ваздушне подршке на конкуренцију са Кином и Русијом. Поред спасилачких мисија, А-10 је такође учествовао у нападима на чамце у Ормуском мореузу.
Овај развој догађаја указује на то да ће А-10 наставити да игра важну улогу у америчким војним операцијама, али и да Ваздухопловство мора да планира његову замену у будућности.
Са тим злом од авиона су Американци гађали Метохију и брдо изнад Врања мунуцијом од 30 мм са језгром од осиромашеног уранијума па су хиљаде људи оболеле од карцинома
нико није оболео од карцинома
то је циста лаз и измисљотина
права истина је следеца
похлепни јузнаци су као махнити трцали да откопавају зрна забијена у земљу
јер им је неко рекао да је то скупо и да мноогггоооо вреди
неки су добили опекотине као један официр који је ни висе ни мање него ставио метак у ѕеп од косуље
дакле, глупака и будала на квадрат
Клиницко болницки центар у Нисху је врсио истразивања и утврдио да НИКАКВЕ ПОВИСЕНЕ радијације нити је било нити је има
Благо теби, толике године живота без мозга.
За твоју информацију, нема радијације јер је извршена асанација терена, односно уклоњена је сва контамирана земља, сада се јављају „стручњаци“ попут тебе да се прави паметни и оправдавају и минимализују злочине твојих пријатеља … .
будалетина је написала хиљаде људи…
добро није написао милиони…
овај авион иако га зову брадавицава свиња је најбољи на свету за укокавање руских танкова
има крила ко две нерендисане даске
и моторе ко… јајца од диносаруса накацене одозго
ал разбија
и убија
Мистер Вилард, УС има тренутно 250 Муња у сервису, током 2024 и 2025 прошли су значајан упграде : авионика, електроника, ласерски навођење бомбе, брзина, носивост, маневрабилност, сабсоничан али и даље опака убилачка машина са сателитском навигацијом, вредна по јединици чак 120 милиона $.
Он је блиска подршка углавном у копненим операцијама.
Још једна ствар, оно што се објави на Интернету око УС оружја углавном нису тачни подаци, нисмо будале да презентујемо Чајнезима и Рујама шта тачно радимо и шта заиста производимо, зато намерно се дају лажни подаци.
мистер горане, имењаку… има диван опис овог авиона у Лову на Црвени октобар, Тома Кленсија… тамо се помиње да га возе пилоти који нису војници него мајстори ниског лета.. цивили… цак се помињу и опрасиваци усева… мозда је то претерано.. али… није незанимљиво сазнати да ли у УС има пилота цивила који лете за војску…
Једно су филмови а нешто сасвим друго је стварност !
Дакле нема теорије да цивили возе платформу од 120 м.$, то је толико захтевна и комплексна машина да само пилоти који су прошли обуку за А10 могу да управљају са њима.
А обука је паклено тешка :
Морају да прођу 6-то месечни тренинг курс који захтева савладавање 10 специјалности, 88 часова летења, 42 борбених летова у реалним околностима, захтевна обука на флигхт симулаторима, обука оружјем, ракетама Меверик и ласерски навођених бомби, учење дигиталне електронике, овладавање авиоником, обука опстанка после обарања дубоко иза непријатељских линија, свашта још нешто и ја не знам тачно још шта.
Обрнуто, војни пилоти су веома тражени у цивилном ваздухопловству и имају доста веће плате него у УСАФ.
Цена новог Боинга 787 (Дреамлинер) се креће од 250 па до 350 милиона долара и замисли возе их цивилни пилоти, или си необавештен или намерно прећуткујеш истину.
А-10, реликвију прошлости још увек користите јер једноставно немате друго и боље, ако тако наставите вратићете и П-51 у службу…
А лебац ти пољубим, какве две сплачине коментаришу. 🤦🏼♂️
Нема веће сплачине од тебе овде !
Ма сплачина је слаба реч за тебе. Ти си кофа помија, што ни свиње неби појеле.
Ти си још једна ПИЧКИЦА која се курчи иза тастатуре.
За тебе сам господин иза тастатуре и на свим другим местима!
@Петко57, ја сам написао да су војни пилоти изузетно тражени у цивилном ваздухопловству, јер су плате много веће него у УСАФ, а обука је знатно мање захтевна и лакша него обука у војних пилота.
Други пасус је само један одијум мржње и ниподоштавања према УСАФ и дегутантно ми је да га коментаришем.