Индијски лаки ловац Тејас, једномоторни авион четврте генерације, срушио се током наступа на Дубаи Аирсхоw, при чему је живот изгубио пилот. Инцидент, пред очима међународне публике, представља тежак ударац како за индијску авио-индустрију тако и за репутацију летелице која је недавно наручена у рекордном броју.
Индијски лаки вишенаменски ловац Тејас, једномоторни авион четврте генерације, срушио се током наступа на Дубаи Аирсхоw, при чему је погинуо пилот. Летелица је, према снимцима са лица места, нагло изгубила контролу током маневра и усмртила свог пилота у другом познатом удесу овог типа. Тејас је развијен као индијски одговор на потребу да се модернизује ваздухопловство и замени велики број застарелих платформи совјетског порекла, али сваки нови инцидент подиже питања о његовој поузданости и зрелости система.
Трагедија долази у тренутку када је Индија одобрила историјску набавку 97 авиона Тејас Мк 1А, вредну око 7,4 милијарде долара — највећу наруџбину у историји домаће авио-индустрије. Управо због те рекордне куповине, пад авиона на једном од највећих светских ваздухопловних сајмова представља озбиљан ударац за репутацију програма. Тејас Мк 1А је замишљен као напреднија, поузданија и модернизована варијанта, али јавност сада појачано поставља питање да ли је флота спремна за серијску експлоатацију, поготово у условима интензивног лета и сложених маневара.
Случај додатно открива дубље структурне проблеме у индијском ратном ваздухопловству. Индија годинама настоји да освежи своју застарелу флоту која се ослања на старије моделе као што су МиГ-21. Одуство авиона 5. генерације и обарање неколико Рафале авиона од стране Пакистана само је учврстило бојазан да индијске ваздухопловне снаге имају озбиљне проблеме у модерном ваздушном надметању.
Југославија је прије 50 година производила Јастреба, Орла и Галеба као и хеликоптере Газелу и Гаму…. гдје би нам био крај да нас „демократски“ запад није растурио на племена и кланове….