Копнена војска САД примила је прве нове локомотиве после више од десет година, у оквиру замене железничке флоте чији је велики део одавно прешао предвиђени век службе. Више од трећине активних локомотива старије је од очекиваних 65 година, што повећава трошкове одржавања и успорава пребацивање технике ка лукама и железничким чвориштима.
ТАЦОМ је саопштио да су од октобра 2025. на три локације уведене две нове локомотиве и једно возило за одржавање пруге. Циљ је да се удео локомотива које су прешле пројектовани век службе спусти испод 20 одсто.
Нове локомотиве за војне објекте
Најновија локомотива, УСАX 4673, примљена је 2. фебруара 2026. у Цране Армy Аммунитион Ацтивитy у Индијани. Локомотиву масе 120 тона произвео је Кноxвилле Лоцомотиве Wоркс за 2,9 милиона долара, а прилагођена је уским кривинама и малом профилу пруге на тој локацији.
Блуе Грасс Армy Депот у Кентакију примио је 23. октобра 2025. локомотиву УСАX 1699. Реч је о маневарској локомотиви од 80 тона коју је израдио СпецСyс за 2,1 милион долара, са истим габаритима као стари ГЕ модел од 80 тона, како би могла да ради на старијој и лакшој прузи без већег хабања и ризика од исклизнућа.
Одржавање пруга за велика размештања
Форт Драм у Њујорку је 13. новембра 2025. добио регулатор застора компаније Кноx Керсхаw вредан око 733.000 долара. Машина одржава шљунчану подлогу испод шина, а опремљена је и додацима за уклањање снега како би претоварна места остала проходна током зиме.
Пре ових испорука, последња велика локомотива уведена је 30. јула 2015. у данашњи Форт Худ у Тексасу. Копнена војска САД користи сопствене локомотиве и унутрашње железничке мреже у депоима, фабрикама муниције и великим базама за пребацивање тенкова, возила и муниције ка комерцијалној железници и морским лукама.
Набавка је део ширег напора да железничка инфраструктура у базама остане спремна за велика размештања. Паралелно се тражи и бржи начин поправке оштећених деоница, како кварови на прузи не би успоравали кретање јединица ка укрцавању.