Ростех је објавио нове детаље о мотору ловца пете генерације Су-57, у тренутку када Русија појачава напоре за извоз овог авиона. У фокусу су маневарске могућности и издржљивост погона при екстремном оптерећењу.
Према доступним подацима, мотор омогућава сложене аеробатске маневре који пилоту дају већу шансу да избегне ракетни напад. Као пример наведено је овогодишње представљање на сајму Аеро Индиа, где је пробни пилот Сергеј Богдан извео серију захтевних фигура.
Рад мотора при екстремном оптерећењу
Током једног од маневара авион је на висини од 600 метара накратко практично остао у месту. Ростех тврди да се у том режиму мотор унутра загрева до 2.000 степени Целзијуса.
Такав режим описан је као критичан тест на граници термичког максимума. Према тим тврдњама, погон то издржава захваљујући поузданости конструкције.
АЛ-41Ф-1 остаје главни мотор
Су-57 се тренутно ослања на мотор АЛ-41Ф-1, изведен из совјетског АЛ-31Ф, али са технологијама нове генерације. Првобитно је било планирано да авион добије АЛ-51Ф, потпуно нови мотор, али је тај програм више пута каснио.
Нови погон се сада очекује око 2030. године на унапређеној варијанти Су-57М1. Генерални директор Уједињене авио-корпорације Вадим Бадеха у јуну је најавио да би испоруке и интеграција новог типа мотора требало да почну у наредним годинама.
Ипак, вишегодишња кашњења остављају отворено питање када ће Су-57 добити мотор за који је првобитно пројектован. До тада, АЛ-41Ф-1 остаје основа летних и борбених могућности овог ловца пете генерације.