Америчко ваздухопловство покренуло је поступак прикупљања података о томе ко може да врати у службу до четири пензионисана КЦ-10 Еxтендер и испоручи их партнерској држави у Северној Африци. Реч је о обнови летелица, једнократном одобрењу за лет, ремонтном повратку у службу, пребацивању до крајњег корисника, логистичкој подршци на терену и обуци.
Планирани пренос ишао би кроз програм Еxцесс Дефенсе Артицлес, који омогућава да се вишак америчке војне опреме уступи савезницима и партнерима по сниженој цени или као донација. Држава корисник у том случају сноси трошкове испоруке и евентуалне обнове.
Египат и Мароко као најизгледнији кандидати
Крајњи корисник није именован, али се као најизгледнији кандидати издвајају Египат и Мароко. Обе државе користе Ф-16, а КЦ-10 је значајан јер може да допуњава гориво и преко круте цеви и преко система пробе-анд-дрогуе.
Египат тренутно нема наменске танкере за допуну горива у ваздуху. У току је набавка два Ц-130Ј-30, који би требало да добију и ту улогу, али преко система пробе-анд-дрогуе. Египатски Ф-16 могу да примају гориво само преко круте цеви, што КЦ-10 чини посебно значајним.
Мароко већ има ограничену способност ваздушног допуњавања горивом преко Ц-130, али такође користи Ф-16 и набавља нове примерке. Први Ф-16Д Блоцк 72 за мароканско ваздухопловство недавно је обавио први лет.
Стање летелица и даље није јасно
КЦ-10 је у америчкој служби био од 1981. до 2024. године. Од укупно 60 произведених примерака, један је изгубљен у удесу, док је део повучених летелица већ понуђен на продају у нелетном стању, при чему су неки авиони остали без мотора, а уклоњене су и круте цеви за допуну горива.
Стање преосталих авиона није јавно разјашњено. Иако је Конгрес наложио да се повучени КЦ-10 задрже у стању у каквом су били крајем септембра 2025, то не значи и брз повратак у оперативну употребу. Обнова овако великих војних авиона је скупа, технички захтевна и дуга, али би за државу која први пут уводи танкере са крутом цеви то и даље могла да буде прихватљива опција.