Italija je na svečanoj ceremoniji u vazduhoplovnoj bazi Istana u zasluženu penziju poslala svoj poslednji juršinik AMX koji je neastao u italijansko-brazilskoj koperaciji i korišćen je u ozviđačkim i jurišnim zadacima.
Iako se mnogo očekivalo od ove letelice, na kraju nije našla nigde ozbiljnog kupca iako su Italijani govorili da letelica ima 50 posto ubojenih sredstava Tornada, 40 posto borbenog radijusa i 25 posto cene.
Na kraju otišao je u penziju sa čime je pokazano da je era jurišnika kao kategorije u borbenoj avijaciji polako nestaje.
Ukupno su izrađene 192 letelice od čega od čega 136 za Aeronautica Militare i 56 za RV Brazila. Posle odlaska italijanskih ostaju samo operativne brazilske letelice.
Ova letelica konstruisana je bila kako bi se zamenili zastareli FIAT G-91 u jurišnim i izviđačkim i F-104 u protivpodmorničkim zadacima. Prvi planovi nastali su 1977. godine. Prvo je nastao kao italijanska letelica, ali se Italijanima kasnije priključio i brazilski Embraer, čije RV je takođe trebalo letelicu za podršku. Brazlici su ušli u psao zbog nedostatka novca za ovaj projekat.
Italijanska verzija se razlikuje od brazilske po topu. Italijanska ima top kalibra 20 mm M61, a brazilci DEFA kalibra 30 mm.
Kako je došlo do oznake AMX niko ne zna. Objašnjenja su razna, ali nijedno smisleno. Proizvođači su se nadali supešnoj prodaji pre svega zemaljama sa plitikim džepom, ali ot otga nije bilo ništa. Prve letelice ušle su uoperativnu upotrebu 1989 godine. Italijani su sa njim naoružali 6 eskadrila za jurišne, izviđačke i protivbordsku borbu.
Na balkanu smo ih upoznali kroz NATO operaciju Oslobođena snaga napad na Republiku Srpsku 1995. godine, a juna 1996. povodom Dana Vojske Jugosalvije učestovali su u statičkom delu Aeromitniga Batajnica 1997 pored ruskog Su-30 i francuskog Miraža 2000.
Sa odalskom u penziju završava se epoha ovih letelica u italijanskom RV.