Poslednjih godina francuska komanda se nadala da će tenk Leclerc – udarne pesnice francuske vojske – biti zamenjen perspektivnim francusko-nemačkim tenkom MGCS. Međutim, u najboljem slučaju, ovaj projekat neće biti gotov do 2040. godine, što postavlja pitanje potrebe da se Leclerc što duže zadrži u službi.
“U isto vreme, produženje radnog veka tenka Leclerc može naići na probleme povezane sa trošenjem njegovog pogonskog sistema”navodi ozdanje Opex360, pozivajući se na brojne izvore u Parlamentu.
Prilikom razvoja tenka odlučeno je da se opremiV8X-1500 Hyperbar, dizel motorom koji razvija 1.500 konjskih snaga na 2500 obrtaja u minuti zahvaljujući ugradnji Turbomeca TM-307B turbomašine. U to vreme, proizvodnja pogonskog sklopa poverena je Alzaškom inženjeringu (SACM), koji je od tada preuzeo Cummins Wärtsilä. Međutim, motor V8X-1500 trenutno nije dostupan, tako da Francuska može ostati bez tenkova.
Zbog toga parlament predlaže da se započne prelazak na dizel motor MT883 KA-500 nemačke kompanije MTU, pošto su tenkovi Leclerc koje su kupili UAE opremljeni ovim motorima.
“Industrija je izgubila svoju nadležnost u proizvodnji i održavanju pogonskih jedinica za tenkove. U tom pogledu može biti potrebna remotorizacija. Međutim, to će dovesti do potrebe za obnovom tenkova, pošto su tenkovi UAE malo duži”, navodi izdanje Altair.
Prema rečima poslanika, ovo je samo deo ledenog brega. Francuska industrija je prestala da proizvodi ključne delove za brojne borbene sisteme, kao što su tenk na točkovima AMX-10RC i oklopno vozilo VAB.