Zadatak je bio patroliranje, uočavanje i napad, ali na ekstremno niskim visinama, ali ne podmornica, nego bezsposadnih površinskih i besposadnih podvodnih ukrajinskih dronova, ali i plutajućih mina koje predstavljaju opasnost za pomorski saobraćaj.
Takođe, piloti protivpodnorničkih aviona Berijev Be-12 vršili su napad na morske dronove, dok su posade protivpodmorničkih helikoptera Ka-29 uvežbavali gađanje morskih ciljeva iz teškog mitraljeza za vreme leta.
1⃣The crews of the Be-12 amphibious ASW aircraft & the Ka-29 🚁 conducted patrols over the waters of the Black Sea in the course of which they searched for semi-submersible marine drones and speedboats of the AFU, as well as floating mines posing a danger to civilian navigation. pic.twitter.com/viIByc9ChM
— Massimo Frantarelli (@MrFrantarelli) December 25, 2023
Na novu upotrebu ruskih protivpodmorničkih aviona i helikoptera prva je ukazala Obaveštajna služba Ministarstva odbrane Velike Britanije.
Naime, radi se o višenamenskoj letelici amfibiji koja se koristi podjedanko za protivpodmorničke zadatke tako i za izviđanje. Od eskalacije rata na Crnom moru septembra 2023. ove letelice koje datiraju iz vremena Sovjetskog Saveza dobile su novi zadatak.
Angažovanje je posebno uočeno posle napada na ruski tanker i nekoliko patrolnih brodova ruske mornarice. Berijevi B-12 lete na isturenim zonama i osmatraju površinu u potrazi za površinskim dronovima. Zapravo neka vrsta isturenog osmatranja i javljanja samo iz vazduha.
Be-12 Beriev su stacionirani u vazduhoplovnoj bazi Kača na Krimu
Avioni Berijev Be-12 Čajka pripadaju amfibijskim letelicama. U žargonu ih nazivaju “leteći čamci”, jer mug da poleću i sleću kako na aerodrome na kopnu, tako i na vodenu površinu. Trenutno su jedino operativni u vazduhoplovstvu Crnomorske flote
Ono što se zna o ovom avionu jeste da je poleteo prvi put 1960. godine.
Nastao je kao projekat vazduhoplovne fabrike Berijev na zahtev Sovjetske mornarice za letelicom namenjenjnoj osmatranju i protivpodmorničkoj borbi.
Izrađeno je oko 100 letelica od kojih su samo Severna i Crnomorska flota imale u naoružanju ove letelice amfibije.
Ono što je interesantno jeste da nijedna letelica nije izvezena ni u jednu inostranu zemlju.
Pojavljivali su se 1960-tih godina nad Mediteranom sa egipatskim oznakama, ali se radilo o detašmanu sovjetske mornarice u toj zemlji dok je trajala idila u odnosima sa Moskvom.
Vazduhoplovstva Crnomorske i Severne flote koristili su ove letelice u kombinaciji sa Illjušinom IL-38 u protivpodmorničkim operacijama.
Mnogi su sredinom 1980-tih doživeli nadgradnju uvođenjem novih sonara i radara koji omogućuju laku pretragu u slovima složene taktičke situacije na moru, kao i nepogodnih vremenskih uslova.
Godine 2018. ruska mornarica je odlučila da udahne novi život ovim starim avionima. Modernizacija je opremila Be-12 potpuno novim sistemom nišanjenja i modernim naoružanjem.
Uprkos tome što su najstariji avioni koji su još uvek u upotrebi u okviru ruskih oružanih snaga, unapređeni Be-12 radikalno je poboljšao izviđačke sposobnosti Rusije protiv neprijateljskih podmornica putem hidroakustičkih, radarskih i magnetnih sistema za detekciju (otkrivanje).
Avion je naoružan savremenim protivpodmorničkim torpedima i dubinskim bombama.
Količina korisnog tereta je sa 3.000 kod prvih verzija povećana na 5.023 kg.
Avion može da leti brzinom većom od 500 km/h i ima rezervu goriva koja omogućava misije u dužini od 4.000 km ili u trajanju od nekoliko sati.
Taktičko tehnički podaci za Berijv Be-12
Namena: Višenamenski avion za rano otkrivanje
Posada: 4 do 9 članova u zavisnosti od misije
Dimenzije: dužina 30,17 m; raspon krila 29,71 m, visina 7 m
Težina: prazan 20.000 kg, maksimalna 29.450 kg
Motor: dva turboelsina motora Ivchenko AI-20D svaki 4.190 konjskih snaga
Maksimalna brzina: 610 km/h
Operativna visina leta 11.280 m, maksimalni radijus leta: 4.000 km, operativni radijus 1.300 km