Руска Уједињена авио-корпорација, УАК, уводи АИ и нове софтверске алате у пројектовање будућих авиона, са циљем да убрза развој и смањи трошкове нових верзија постојећих летелица. Реч је о кораку који обухвата и војне и цивилне програме, од Су-57 и Су-35 до путничког МЦ-21.
Инжењери УАК прелазе на дигиталне моделе, који омогућавају обраду знатно већег обима података и проверу већег броја конструкционих решења пре коначног избора. У корпорацији процењују да такав приступ скраћује развој нових модификација и снижава трошкове током животног циклуса летелице.
Пилот-пројекат са ГигаЦхат
УАК већ спроводи пилот-пројекат са Сбербанком и његовим АИ моделом ГигаЦхат. Тај модел користи се за генеративно пројектовање новог авиона у раној фази развоја, а планирано је да се касније примена прошири и на прорачуне чврстоће и аеродинамике.
У корпорацији наводе да ће АИ бити увођен само тамо где доноси конкретну инжењерску корист. Такав приступ потврдио је и генерални конструктор УАК Сергеј Коротков, који је 13. октобра поручио да нема разлога да се АИ не користи ако помаже у решавању задатка.
Прелазак на домаћи софтвер
Убрзање дигитализације тесно је везано за прелазак на домаће алате након повлачења западних добављача софтвера као што су Дассаулт Сyстèмес, Сиеменс и Аутодеск. УАК је у својим конструкторским бироима већ заменио софтвер руским решењима, на око 4.000 инжењерских радних места, уз замену девет кључних модула за управљање животним циклусом производа.
Дигитално пројектовање је већ скратило поједине прорачуне авионских система, укључујући топлотни биланс кабине и хидрауличне мреже, са више месеци на неколико дана. То долази у тренутку када руски цивилни авио-програми и даље касне, а МЦ-21 је померен за скоро две године, док је сертификација верзије са потпуно руским компонентама планирана за крај 2027.