Od nekih svojih početaka MOWAG je vezan za kanadsku i američku vojsku jer upravo za njih se vezuju najveći poslovi, a oklopna vozila ove sada američko-švajcarske kompanije nalaze se u naoružanju 18 vojski sveta od daleke Australije i Novog Zelanda preko Afrike i Evrope do SAD i Kanade, koji su najveći korisnici.
Svoji istirjat kompanija MOWAG započeja je izradom jeftnih vozila konfiuguracije 4h4, pa se prešlo na 6h6, koji su bili prekretnica u proizvodnji oklopnih vozila na točkovima, da bi se došlo do konfiguracije 8h8 koja se i ustalila kao standard za oklopna vozila na točkovima.
MOWAG je postao prepoznatljiv po strukturi oklopnih vozila da je motor napredm vozač sedi bočno, upravljanje na dve ose, pogon na sva četiri, šest ili osam točkova, samostalno vešanje sa teleskopskim amortizerima na prva dva točka i torzijske opruge na zadnje četiri ose.
Švajcarcima se uloženi kapital veoma isplatio kada je licencu za izradu ovog vozila kupila kandaska GDLS Canada (GM Defence). Kanadska vojska je 1971, naručila prvih 491 oklopno vozilo Pirana I konfiguracije 6h6 što je bio početak saradnje, a onda 11 godina kasnije 1982. usledio je posao veka. Pirana u konfiguraciji 8h8 pobedala je na konkursu Korpusa mornaričke pešadije SAD za novo oklopno vozilo pod oznakom LAV (Light Armor Vhecicle). Američki marinci su za sebe nabavili 760 vozila u različitim verzijama. Deo je izrađen u Kreuzlingenu, a deo u GDLS Canada. Najbrojniji je bio model LAV -25 sa Delkovom kupolom za dva čoveka sa topom M242 bušmaster kalibra 25 mm, po čemu je vozilo dobilo i naziv LAV. Ovo vozilo je 1996 godine bilo predstavljeno Sloveniji.
Mana ovog oklopnog vozila bila je ta što je kupola LAV smanjila broj vojnika u iskrcnom delu, pa su Marinci promenili namenu vozila koje je postalo lako izviđačko jurišno vozilo.
Takođe jedan od najbrojnihih kupaca oklopnjaka MOWAG je Kraljevina Saudijska Arabija koja je za svoju nacionalnu gardu kupila 1.616 vozila. Australija je kupila verziju Pirana II 270 komada, a onda su se zređale vojske Švajcarske, Danske, Irske, Španije, Katara, Omana, Čilea, Novog Zelanda.
Kako se išlo u susret 21 veku tako je i značaj točkaša postao sve bitiniji posebno kada su krenule vojne intervencije u Avganistanu, Iraku i širom centralne Afrike. Neke procene govore da u svetu trenutno ima 8.000 Pirana od čega je njih 5.200 u verziji III koju je i Srbija gledala daleke 2005-2006 kada se planirala kupovina 150 oklopnih borbenih vozila točkaša za potrebe i modernizaciju Vojske Srbije.
Pirane u verzijama III i IV su našle svoje kupce. Od verzije III skoro sve ostale IV i sada trenutno V imaju amfibiska svojstva što je ekipi TV Fronta prikazano za vreme demonstracije na obližnjem poligonu.
Izveštač TV Fronta imao je priliku da obiće proizvodne hale u kojima se proizvode ova oklopna vozila, međutim zbog tajnosti proizvodnje slikanje nije bilo dozvoljeno. Za sada pogon se bavi proizvodnjom rezervnih delova, a trenutno je u fazi i testiranje oklopnog borbenog vozila
Za prisutne delegacije omogućen je na poligonu prikaz sposobnosti oklopnog točkaša Pirane u verzijama tri i pet. Pirana V prikala je demonstracijsku vožnju velikom brzinom u krivini, po klizavim kolovozima i kretanje na nervnom terenu i svalađivanje uspona od 70 stepeni i bočnih nagiba od 40 i 60 stepeni što je pokazalo zašto ovi oklopnjaci spadaju u sam svetski vrh.
Takođe i Pirana III plus u bazenu za proveru amfibijskih sposobnosti prikazala je koliko je ovaj točkaš sposobna da savlada vodene prepreke. Ono što odlikuje ovaj točkaš jeste spososbnost da uđe u vodu bez prethodnih priprema i da po sobosobnosti kretanja nimalo ne zaostaje za svojim konkurentom finskom Patrijom.
FOTOGALERIJA:
