Andrej Mlakar
Kraljevina Švedska postala je 32. članica NATO pakta sa čime je posle dve godine okončana agonija da li će ili neće biti članica Severnoatlanske alijanse. Međutim, još pre rata Švedska je počela da participira sa NATO članicama u osmatračkim letovina nad istokom Evrope i nad Baltikom.
Poseban fokus je bio na ruskoj eksklavi Kalinjingrad i zoni Baltičkog mora koji je deo Ruske Federacije kao i osmatranje granice Finske sa Rusijom sve do kranjeg severa i tromeđe Norveške, Finske i Rusije.
Švedska je u NATO arsenal unela specijalizovane letelice i to: 2 letelice Gulfstream IV SRA-4 (S-102B) za elektronsko izviđanje i praćenje komunikacija i 3 letelice za rano otkrivanjem upozoravanje i navođenje (AWACS) i to 3 letelice: 1 S-100B Argus i 2 verzije S-100D Argus.
Zona koju su preuzele švedske letelice za praćenje elektronskih komunikacija je ruska eksklava Kalinjingrad – granica sa Belorusijom za prikupljanje obaveštajnih podataka SIGINT, kojima se analizira komunikacije i elektronski signali.
Glavni zadatak švedskih posada je prikupaljanje obaveštajnih podataka o ruskim vojnim aktivnostima u regionu.
Švedska je svoje osmatračke aktivnosti zone Baltika počela intenzivno da vrši uoči rata u Ukrajini pre svega praćenjem komunikacija i kretanja jedinica uz samu rusko-ukrajinsku granicu, kao i Belorusiju.
Švedski Avaksi– S100B/D Argus
S100B/D Argus je avion za rano upozorenje i kontrolu, koji je ušao u službu švedskog vazduhoplovstva 1997. S100B Argus je letelica koja je nastala iz civilnog aviona Saab 340B, koji je napravio Saab Aircraft, sa radarom “Erieie” kompanije Saab Microvave Sistems.
Za švedsko S100B/D proizvedeno je šest letelica od kojih je operativno ostalo 3. Prve serije ovih letelica bile su premljena radarom za rano upozorenje, dok su dve imale transportne zadatke u mirnodopskim uslovima, a u ratnim su pretvarani u leteće radarske stanice. U julu 2006, Saab je dobio ugovor za nadogradnju dva aviona S100B švedskog vazduhoplovstva za misije nadzora i za raspoređivanje u multinacionalnim operacijama.
Dva nadograđena aviona, SAAB 340 AEV-300, isporučena su Oružanim snagama Švedske u aprilu 2009. godine i nose oznaku D Argus.
Prosečna brzina letelice u patrolnoj misiji iznosi 300 km/h i odvija se na visinama od 2.000 do 6.000 metara u zavisnosti od parametara misije.
„Radar može da otkrije borbene avione na dometu od 350 km. Letelicu pokreću motori GE CT-9B.
FSR 890 Fligburen radar
Zasnovan je na bočnom radaru (SLAR) kompanije Ericsson Microvave Sistems. Erieie SLAR je pulsni doplerov radar dugog dometa, opremljen fiksnim aktivnim faznim antenskim rešetkama, čiji se režim rada kreće od 2 GHz do 4 GHz. Antenska jedinica dužine 9 metara i težine 900 kg postavljena je na gornji deo trupa i daje avionu prepoznatljiv izgled.
Radar Erieie obezbeđuje pokrivenost od 360° sa optimalnim performansama preko azimutalnih sektora od 150° sa svake strane aviona. Radar može da otkrije borbene avione na daljini od 350 km u uslovima jakog neprijateljskog elektronskog ratovanja. Sistem Erieie ima punu interoperabilnost sa komandnim sistemima protivvazdušne odbrane NATO-a. Glavna kabina je opremljena paketom multifunkcionalnih radnih stanica za tri operatera na radaru, kontrolu operacijama koje se izvode na kopnu. Avion ima bezbedni govorni data-link komunikacioni paket sa HF i VHF / UHF vezama. V / UHF datalink radi na 4.800 bps. Glavni odeljak za avioniku je instaliran odmah iza kokpita.
Gulfstream IV SRA-4 (S-102B) ELINT/SIGINT
Gulfstream IV SRA-4 (S-102B) je letelica za elektronsko izviđanje i praćenje komunikacija. Švedsko RV raspolaže sa dve letelice ovog tipa .
Gulfstream IV SRA-4 (S-102B) ima glavni zadatak da sprovodi praćenje radio signala i komunikacija nad zonom osmatranja. Radi se o modifikaciji poslovnog aviona Gulfstream G4 S.U njemu je montirana elektronska oprema težine tri tone. Maksimalna brzina letelice je 900 km na čas.
Švedsko RV koristi ove letelice kao mobilni izviđački centar koji prati elektronske komunikacije. Glavni zadatak S 102 B je tehničko izviđanje i praćenje signala. Baza za ove letelice nalaze se u Malmeu odakle je ruska eksklava Kalinjingrad najbliža i do nje ima 547 km