Андреј Млакар
Краљевина Шведска постала је 32. чланица НАТО пакта са чиме је после две године окончана агонија да ли ће или неће бити чланица Северноатланске алијансе. Међутим, још пре рата Шведска је почела да партиципира са НАТО чланицама у осматрачким летовина над истоком Европе и над Балтиком.
Посебан фокус је био на руској ексклави Калињинград и зони Балтичког мора који је део Руске Федерације као и осматрање границе Финске са Русијом све до крањег севера и тромеђе Норвешке, Финске и Русије.
Шведска је у НАТО арсенал унела специјализоване летелице и то: 2 летелице Гулфстреам ИВ СРА-4 (С-102Б) за електронско извиђање и праћење комуникација и 3 летелице за рано откривањем упозоравање и навођење (АWАЦС) и то 3 летелице: 1 С-100Б Аргус и 2 верзије С-100Д Аргус.
Зона коју су преузеле шведске летелице за праћење електронских комуникација је руска ексклава Калињинград – граница са Белорусијом за прикупљање обавештајних података СИГИНТ, којима се анализира комуникације и електронски сигнали.
Главни задатак шведских посада је прикупаљање обавештајних података о руским војним активностима у региону.
Шведска је своје осматрачке активности зоне Балтика почела интензивно да врши уочи рата у Украјини пре свега праћењем комуникација и кретања јединица уз саму руско-украјинску границу, као и Белорусију.
Шведски Авакси– С100Б/Д Аргус
С100Б/Д Аргус је авион за рано упозорење и контролу, који је ушао у службу шведског ваздухопловства 1997. С100Б Аргус је летелица која је настала из цивилног авиона Сааб 340Б, који је направио Сааб Аирцрафт, са радаром „Ериеие“ компаније Сааб Мицроваве Системс.
За шведско С100Б/Д произведено је шест летелица од којих је оперативно остало 3. Прве серије ових летелица биле су премљена радаром за рано упозорење, док су две имале транспортне задатке у мирнодопским условима, а у ратним су претварани у летеће радарске станице. У јулу 2006, Сааб је добио уговор за надоградњу два авиона С100Б шведског ваздухопловства за мисије надзора и за распоређивање у мултинационалним операцијама.
Два надограђена авиона, СААБ 340 АЕВ-300, испоручена су Оружаним снагама Шведске у априлу 2009. године и носе ознаку Д Аргус.
Просечна брзина летелице у патролној мисији износи 300 км/х и одвија се на висинама од 2.000 до 6.000 метара у зависности од параметара мисије.
„Радар може да открије борбене авионе на домету од 350 км. Летелицу покрећу мотори ГЕ ЦТ-9Б.
ФСР 890 Флигбурен радар
Заснован је на бочном радару (СЛАР) компаније Ерицссон Мицроваве Системс. Ериеие СЛАР је пулсни доплеров радар дугог домета, опремљен фиксним активним фазним антенским решеткама, чији се режим рада креће од 2 ГХз до 4 ГХз. Антенска јединица дужине 9 метара и тежине 900 кг постављена је на горњи део трупа и даје авиону препознатљив изглед.
Радар Ериеие обезбеђује покривеност од 360° са оптималним перформансама преко азимуталних сектора од 150° са сваке стране авиона. Радар може да открије борбене авионе на даљини од 350 км у условима јаког непријатељског електронског ратовања. Систем Ериеие има пуну интероперабилност са командним системима противваздушне одбране НАТО-а. Главна кабина је опремљена пакетом мултифункционалних радних станица за три оператера на радару, контролу операцијама које се изводе на копну. Авион има безбедни говорни дата-линк комуникациони пакет са ХФ и ВХФ / УХФ везама. В / УХФ даталинк ради на 4.800 бпс. Главни одељак за авионику је инсталиран одмах иза кокпита.
Гулфстреам ИВ СРА-4 (С-102Б) ЕЛИНТ/СИГИНТ
Гулфстреам ИВ СРА-4 (С-102Б) је летелица за електронско извиђање и праћење комуникација. Шведско РВ располаже са две летелице овог типа .
Гулфстреам ИВ СРА-4 (С-102Б) има главни задатак да спроводи праћење радио сигнала и комуникација над зоном осматрања. Ради се о модификацији пословног авиона Гулфстреам Г4 С.
У њему је монтирана електронска опрема тежине три тоне. Максимална брзина летелице је 900 км на час.
Шведско РВ користи ове летелице као мобилни извиђачки центар који прати електронске комуникације. Главни задатак С 102 Б је техничко извиђање и праћење сигнала. База за ове летелице налазе се у Малмеу одакле је руска ексклава Калињинград најближа и до ње има 547 км