Бојан Ђокић
Дизајнирани да носе велики терет на великим удаљеностима, омогућавају брзо и ефикасно пребацивање трупа, опреме и залиха. Војни транспортери, џинови на небу.
Који су највећи војни авиони на свету намењени за транспорт.
Представљамо вам топ пет листу, руководећи се критеријумима величине и носивости авиона.
Сиан Yун-20
Сиан Yун-20 је стратегијски војни авион који је развила кинеска компанија Xian Aircraft Industrial Corporation.
Највећи је војни авион у Кини, службени назив је Кунпенг, име је добио по џиновској птици из кинеске митологије.
Авион неформално зову ’’дебела девојка’’ јер му је труп значајно шири у односу на друге кинеске авионе.
Y-20 користи компоненте израђене од композитних материјала. Постао је први теретни авион у Кини који је користио технологију тродимензионалне штампе.
Авион Yун-20 има трочлану посаду, два пилота и руковаоца теретним простором. Пилотски простор опремљен је дигиталним приказивачима и садржи стандардне инструменте и системе уобичајене за новије авионе те категорије.
Кинеског џина су од првог лета, на небо дизала 4 мотора Соловјев Д-30КП2, потиска 117,68 кN, односно 4 турбомлазна мотора Шенјанг-20, потиска 140 кN, који су у међувремену интегрисани на летелице.
Сијан Yун -20 развија максималну брзину од 900 км, има брзину крстарења од 630 км, а оперативни домет зависи од тежине.
Са максималном тежином при полетању од 220 тона и пуним капацитетом терета од 66 тона, Кунпенг је један од највећих војних транспортних авиона на свету.
У пракси то значи да може да носи, рецимо, 1 Кинески тенк Тип 99А2 који има масу од 58 тона, или 2 лака тенка тип 15, сваки масе нешто преко 30 тона ,односно 3 возила пво система ФК3.
У Сијан Yун-20 може да се укрца 110 падобранаца или 300 обичних војника, или 200 рањеника на носилима. Yун-20 је развијен у сарадњи са Украјином и Русијом , упоредив са транспортерима фамилије Иљушин и Антонов (Иљушин Ил-76 и Антонов Ан-22)
Први пут је полетео 26. јануара 2013. године, у службу Кинеске народне армије ушао је 6. јула 2016. године.
До краја 2023. године, укључујући 10 прототипова, из фабрике је изашло 67 авиона Y-20.
C-17 Globemaster III
C-17 Globemaster III је велики војни транспортер који је развио McDonnell Douglas 1980-их.
Пројектован је да замени C-141 Starlifter.
Авион је способан да обавља стратешке и тактичке мисије ваздушног транспорта, транспортује падобранце и терет широм света.
Авион може да понесе 102 падобранца и има товарни капацитет од 77 тона.
У пракси то значи транспорт једног М1А2Аbrams , два борбена возила Bradley, или три оклопна борбена точкаша Stryker, односно десет возила Humvee, односно три хеликоптера AH-64 Apache.
Покрећу га четири турбомлазна мотора Pratt and Whitney –потиска 180 kN, летелица има домет од 4.480 км.
Авион је свој први лет извео 15. септембра 1991. године, а у периоду од 1991. до 2015. произведено је укупно 280 примерака.
C-17 Globemaster III се налази у служби девет ваздухопловстава. Највећи корисник су САД са 222 примерка у употреби.
Антонов Ан-22
Антонов Ан-22 је највећи турбоелисни авион на свету и први широко трупни авион на свету. Покрећу га четири мотора Кузњецов (15 000 коњских снага) с двоструким елисама што му је омогућавало постизање максималне брзине од 740 км/х и долет од око 5 000 км.
Посада може бројати пет, до шест чланова… поред два пилота, ту су навигатор, инежњер лета и специјалиста за комуникације.
Прототип совјетског дизајнерског бироа Антонов , под именом Антеј, по диву неисцрпне снаге из грчке митологије, полетео је први пут 27. фебруара 1965. године.
Четири године касније ушао је у службу армије СССР.
Ан -22 је имао способност полетања са неприпремљених, неасфалтираних, и кратких писта. Авион је дизајниран да прошири совјетски десантни потенцијал, тако да су се задња врата се отварала током лета за испуштање падобранаца и опреме
Авион има максималну полетну масу од 250 тона, и носивост од 80 тона.
Док је Ан-12 могао да понесе један БМД-1, Ан-22 је могао да пребаци 4 борбена возила пешадије овог типа.У авион може да се смести 290 војника, односно 150 падобранаца са опремом.
Истине ради, Ан-22 је 1972. године пребацио из Египта око 700 путника, совјетско војно особље и цивиле, што свакако јесте један од рекорда транспортера који је оборио више светских рекорда.
Сви авиони произведени су у фабрици у Ташкенту.
Од 1966-до 1976. Године, из фабрике је изашло 66 Антонова-22.
Још увек их, у малом броју активних летелица (3) користе Ваздушно-космичке снаге Русије.
C-5 Super Galaxy
C-5 Super Galaxy је дизајнирала корпорација Lockheed Martin крајем 60-тих година прошлог века за потребе америчког ратног ваздухопловства. Авион је био револуција свог времена, изнедрио је нове технологије које су нашле примену широм ваздухопловне индустрије.
Огромним димензијама и рекордном носивошћу је затворио поглавље недостатка транспортних капацитета у америчком ваздухопловству.
Велики број иновација је истина изнедрио и велики број проблема, за чије је решење било потребно доста времена, труда и новца.
Први пут је полетео 30. јуна 1968. године.
Први оперативни авион C-5 Galaxy испоручен је ваздухопловству 1969. године. До 1989. године испоручен је укупно 131 авион серије C-5 (А 81 и B 50) .
Као титан глобалне авијације, C-5 Galaxy је генерацијама имао кључну улогу за америчке стратешке операције ваздушног транспорта.
Уместо постепеног укидања колосалних летелица Lckheed Martin је у септембру 1998. предложио модернизацију флоте C-5 са најсавременијом авиоником и моторима.
Први лет унапређеног C-5М обављен је 2006. године, а први потпуно надограђени C-5M Super Galaxy испоручен је USAF 2009. године.
Ваздухопловство САД је наручило укупно 52 авиона C-5M
C-5M је више од два и по пута дужи од НБА кошаркашког терена, висок је као зграда од шест спратова, а распон његових крила се протеже преко половине дужине терена за амерички фудбал .
Када је у питању тежина, овај гигант може да поднесе оптерећење еквивалентно отприлике 210 великих лимузина .
Покрећу га четири мотора General Electric F -138, сваки потиска 230 kN који омогућавају максималну брзину од 856 км.
Има оперативни домет од 8900 км са теретом од 50 тона, односно 4260 км у пуном товарном капацитету.
Са капацитетом од 130 тона, C-5М може да пребаци чету војника са опремом, скоро сву борбену технику војске, укључујући тенк носач лансирног моста од 74 тоне.
Може да носи два главна борбена тенка М1А2 Аbrams, 6 хеликоптера Ah-64, или пет борбених возила Bradley.
Планирано је да Super Galaxy буде оперативан до 2030. године.
Ан-124
Четрнаест година након авиона C-5 Galaxy појавио се совјетски див, Антонов Ан-124 Руслан (НАТО ознака Condor)
Ан-124 највећи војни транспортер на свету.
Развој овог тешког транспортног авиона дугог домета започео је 1971. године. Први лет је извео 1982. године и ушао у службу совјетског ваздухопловства 1986.
Ан-124 је поставио низ светских рекорда. Између 1982-2004. године испоручено је укупно 55 авиона Антонов Ан-124 Руслан.
Тренутно је у употреби више од 40 авиона. Већина Ан-124 је у комерцијалној употреби, као део флоте руске компаније Волга-Днепр, односно украјинске Antonov Airlines.
Мањи број је директно додељен ваздушном транспорту руских ваздухопловних снага, али уз могућност да авиони цивилне намене обављају војне мисије, ако је потребно.
Русија је једини војни оператер Руслана.
Покрећу га четири турбомлазна мотора Прогрес Д-18Т, сваки потиска 229 кN
Може развити максималну брзину од 865 км на час
Оперативни домет са максималним товаром је 3700 км, са теретом од 40 тона чак 11 500 км
Авион има максималну тежину од 402 тоне и максималну носивост од 150 т.
Пртљажник овог стратешког ваздушног дива може да носи практично било који терет, укључујући готово сва руска оклопна борбена возила, хеликоптере Ка-52, борбене авионе од Су-25 до Су-35, балистичке ракете.
Од Руслана је већи био само “Мрія“ или сан, односно Антонов Ан-225 развијен за потребе совјетског свемирског програма, првенствено за транспорт орбитера спејс-шатла Буран који се превозио прикачен у посебном жлебу на „леђима“ овог авиона.
Технолошко шестомоторно чудо је завршило свој живот у фебруару 2022. године, уништен је током борби за Аеродром Гостомељ.