Hiljade kritičnih avionskih komponenti nestale su iz skladišta Italijanskog ratnog vazduhoplovstva u Brindiziju.
Prema izveštaju Euronews, istražni organi ispituju nestanak skoro 2.500 delova za vojne avione u vrednosti od oko 17 miliona evra.
Među nestalim stavkama nalaze se elektronski moduli i sistemi za lovce-bombardere Panavia Tornado, jurišne avione AMX International i transportne avione Lockheed C-130 Hercules.
Tužilaštvo u Rimu i vojni tužilac stavili su pod istragu oko desetak lica pod sumnjom za proneveru. Među njima su visoki zvaničnici logistike vazduhoplovstva, generali i menadžeri spoljne kompanije zadužene za održavanje materijala u skladištu u Brindiziju.
Reč je o kritičnim komponentama neophodnim za bezbedan rad vojnih letelica, a ne o uobičajenim rezervnim delovima. Ovakve komponente se inače evidentiraju kroz vojne registre, inventarske kodove i NATO protokole.
Istražioci utvrđuju kako su delovi, koji podležu strogim kontrolama evidencije, mogli nestati iz zvaničnih zapisa pre nego što su fizički uklonjeni iz skladišta.
Posebna pažnja usmerena je na sertifikate o „rashodovanju“ koji su za pojedine delove izdati nakon što su oni već bili nestali. Ukoliko su ispravne komponente naknadno proglašene neispravnim, to bi moglo ukazivati na organizovani pokušaj prikrivanja njihovog traga.
Trag vodi ka Južnoj Americi?
Jedna nepotvrđena linija istrage ukazuje na mogućnost da su delovi prokrijumčareni u Južnu Ameriku, posebno u Brazil, gde su neki od navedenih tipova aviona i dalje u upotrebi.
Avion AMX International razvijen je u okviru italijansko-brazilske saradnje i nalazi se u službi brazilskog ratnog vazduhoplovstva. Italija je ovaj tip povukla iz upotrebe prošle godine.
Istražioci procenjuju da li su sertifikovane komponente mogle ponovo ući u međunarodne lance snabdevanja, u uslovima kada originalnih rezervnih delova za starije tipove letelica ima sve manje, jer je proizvodnja obustavljena.
Postoje legalna sekundarna tržišta za delove vojne avijacije, uključujući prodaju viškova i razmenu između savezničkih zemalja. Ta tržišta su strogo regulisana kako bi se sprečilo da kritične komponente dospeju u neovlašćene paralelne kanale.
Takođe, praksa „kanibalizacije“ aviona – korišćenje delova sa jedne letelice radi održavanja druge – legalna je ukoliko se sprovodi po utvrđenim procedurama, uz odgovarajuću dokumentaciju i tehnički nadzor.
Italijanske pravosudne vlasti naložile su tehničku ekspertizu kako bi se utvrdilo stvarno stanje nestalih delova i da li su bili namenjeni za rashodovanje ili su bili potpuno ispravni.
Italijansko ratno vazduhoplovstvo saopštilo je da je formiralo internu tehničku komisiju za istragu. Dodatni detalji nisu objavljeni dok je postupak u toku.