Хиљаде критичних авионских компоненти нестале су из складишта Италијанског ратног ваздухопловства у Бриндизију.
Према извештају Euronews, истражни органи испитују нестанак скоро 2.500 делова за војне авионе у вредности од око 17 милиона евра.
Међу несталим ставкама налазе се електронски модули и системи за ловце-бомбардере Panavia Tornado, јуришне авионе AMX International и транспортне авионе Lockheed C-130 Hercules.
Тужилаштво у Риму и војни тужилац ставили су под истрагу око десетак лица под сумњом за проневеру. Међу њима су високи званичници логистике ваздухопловства, генерали и менаџери спољне компаније задужене за одржавање материјала у складишту у Бриндизију.
Реч је о критичним компонентама неопходним за безбедан рад војних летелица, а не о уобичајеним резервним деловима. Овакве компоненте се иначе евидентирају кроз војне регистре, инвентарске кодове и НАТО протоколе.
Истражиоци утврђују како су делови, који подлежу строгим контролама евиденције, могли нестати из званичних записа пре него што су физички уклоњени из складишта.
Посебна пажња усмерена је на сертификате о „расходовању“ који су за поједине делове издати након што су они већ били нестали. Уколико су исправне компоненте накнадно проглашене неисправним, то би могло указивати на организовани покушај прикривања њиховог трага.
Траг води ка Јужној Америци?
Једна непотврђена линија истраге указује на могућност да су делови прокријумчарени у Јужну Америку, посебно у Бразил, где су неки од наведених типова авиона и даље у употреби.
Авион AMX International развијен је у оквиру италијанско-бразилске сарадње и налази се у служби бразилског ратног ваздухопловства. Италија је овај тип повукла из употребе прошле године.
Истражиоци процењују да ли су сертификоване компоненте могле поново ући у међународне ланце снабдевања, у условима када оригиналних резервних делова за старије типове летелица има све мање, јер је производња обустављена.
Постоје легална секундарна тржишта за делове војне авијације, укључујући продају вишкова и размену између савезничких земаља. Та тржишта су строго регулисана како би се спречило да критичне компоненте доспеју у неовлашћене паралелне канале.
Такође, пракса „канибализације“ авиона – коришћење делова са једне летелице ради одржавања друге – легална је уколико се спроводи по утврђеним процедурама, уз одговарајућу документацију и технички надзор.
Италијанске правосудне власти наложиле су техничку експертизу како би се утврдило стварно стање несталих делова и да ли су били намењени за расходовање или су били потпуно исправни.
Италијанско ратно ваздухопловство саопштило је да је формирало интерну техничку комисију за истрагу. Додатни детаљи нису објављени док је поступак у току.