Andrej Mlakar
Ruska vojska započela je nad istokom Ukrajine intenzivne akcije borbenog traganja i spasavanja pre tačno godinu dana.
Broj letova se udovstručio kako se povećao broj naleta ruskih borbenih aviona, gde je bilo i obaranja.
Na početku rata u Ukrajini helikopteri su više korišteni za ivođenje desanta i brzo prebcivanje trupa, ali i za praćenje konvoja. Teški transportni helikopteri Mil Mi-26 izveli su početkom septembra 2022. godine “vertikalni manevar” kod Kupjanska, da bi kasnije helikopteri dobili veću ulogu u akcijama borbenog traganja i spasavanja.
Upravo posade borbenog traganja i spasavanja nastavljaju svoj rad. Tipovi upotrebljenih letelica ostali su isti i nije ništa menjano osim što su borbeni helikopteri Kamov Ka-52 opremljeni su sistemom za samoodbranu L370V52 Vitebsk 52 koji se sastoji od senzora radarskog upozorenja L370-1 i radarskog ometača L370-3.
Pošto su transportne letelice Mi-8MTŠ i MTV-5 često na početku rata bile pod udarom ukrajinske PVO, ali i jednica sa terena doneta je odluka u jesen 2022. godine da se jedinicama Službe borbenog traganja i spasavanja pridruže borbeni helikopteri i to prvo u verzijama Mi-35, Ka-52 i Mi-28N.
Inflight footage of a Russian Aerospace Forces VKS search and rescue group on a Mi-8 helicopter working in the Severodonetsk direction. pic.twitter.com/ytv7bStSdF
— Blackrussian (@Blackrussiantv) March 3, 2024
Na početku su prevladavale kombinacije helikoptera Mi-8MTŠ u transportnoj nameni, a u borbenoj Ka-52 i Mi-28N ili Mi-35 sa Mi-28 ili sa Ka-52. Od tih različitih verzija ipak su ostala dva proverena veterana u ratu nad istokom Ukrajine Ka-52 i Mi-28N koji redovno prate transportne helikoptere Mi-8MTŠ u akcijama traganja i spasavanja.
Ono što je interesantno je da na bočnim vratima helikoptera Mi-8MTŠ umesto teških mitraljeza kalibra 12,7 mm ili puškomitraljeza stoje automatske puške AK-101, AK-102 sa obe strane gde stoje mitraljesi dok pružaoci pomoći u transportnom delu. Pilot, kopilot i mehaničar se nalaze u pilotskoj kabini.
Borbeni helikopteri za vreme leta najčešće lete u pratnji transportnog Mi-8MTŠ, ali ponekad letel kao prethodnica u kritičnim zonama za vreme niskog leta pre samog prilaska mestu gde se nalazi oboreni pilot.
Inače i sam Mi-8MTŠ je takođe naoružan nevođenim raketnim zrnima.
Svoju akciju nedavno su imali kada su nad Donjeckom spasli oborenog pilota ruskog lovca SU-24. Intenzivno se uvek nalaze u pripravnosti kada ruska jurišna avijacija na frontu izvodi raketiranja i napade planirajućim bombama na ukrajinske pozcije od Hersona do Harkova.
Inače Rusija misijama traganja i spasavanja počela je relativno kasno da posvećuje punu pažnju u helikopterskim zadacima i tek sa ratom na poljima Ukrajine i masovnom upotrebom avijacije počelo je intezivnija upotreba helikoptera.
Podsetimo, početkom februara 2023. ruska i beloruska armija izveli su na teritoriji Belorusije vojnu vežbu borbenog traganja i spasavanja, gde su tada korišteni i borbeni avioni nosači hiperzučnih raketa MiG-31K.
Zamisao vežbe predviđao je borbeno traganje i izvlačenje oborenih pilota. Osim ruskih helikoptera korišteni su i belorusku Mi-8MTV-5-1 uz podršku borbenih helikoptera Mi-24V koji su sa neba pružali vazdušnu podršku. Zaključak vojnih zvaničnika obe zemlje bio je da je borbena misija traganja i spasavanja prilično teška za izvođenje jer je slična uslovima koji postoje u stvarnoj borbi.
Ono što je interesantno jeste da su ruska i beloruska vojska u velikoj meri poslednje vežbe koje su bile održane u toj zemlji krajem 2022 i početkom 2023 posvetilae misija borbenog traganja i spasavanja oborenih pilota.