Bojan Đokić
Dizajnirani da nose veliki teret na velikim udaljenostima, omogućavaju brzo i efikasno prebacivanje trupa, opreme i zaliha. Vojni transporteri, džinovi na nebu.Koji su najveći vojni avioni na svetu namenjeni za transport.
Predstavljamo vam top pet listu, rukovodeći se kriterijumima veličine i nosivosti aviona.
Sian Yun-20
Sian Yun-20 je strategijski vojni avion koji je razvila kineska kompanija Xian Aircraft Industrial Corporation.
Najveći je vojni avion u Kini, službeni naziv je Kunpeng, ime je dobio po džinovskoj ptici iz kineske mitologije.
Avion neformalno zovu ’’debela devojka’’ jer mu je trup značajno širi u odnosu na druge kineske avione.
Y-20 koristi komponente izrađene od kompozitnih materijala. Postao je prvi teretni avion u Kini koji je koristio tehnologiju trodimenzionalne štampe.
Avion Yun-20 ima tročlanu posadu, dva pilota i rukovaoca teretnim prostorom. Pilotski prostor opremljen je digitalnim prikazivačima i sadrži standardne instrumente i sisteme uobičajene za novije avione te kategorije.
Kineskog džina su od prvog leta, na nebo dizala 4 motora Solovjev D-30KP2, potiska 117,68 kN, odnosno 4 turbomlazna motora Šenjang-20, potiska 140 kN, koji su u međuvremenu integrisani na letelice.
Sijan Yun -20 razvija maksimalnu brzinu od 900 km, ima brzinu krstarenja od 630 km, a operativni domet zavisi od težine.
Sa maksimalnom težinom pri poletanju od 220 tona i punim kapacitetom tereta od 66 tona, Kunpeng je jedan od najvećih vojnih transportnih aviona na svetu.
U praksi to znači da može da nosi, recimo, 1 Kineski tenk Tip 99A2 koji ima masu od 58 tona, ili 2 laka tenka tip 15, svaki mase nešto preko 30 tona ,odnosno 3 vozila pvo sistema FK3.
U Sijan Yun-20 može da se ukrca 110 padobranaca ili 300 običnih vojnika, ili 200 ranjenika na nosilima. Yun-20 je razvijen u saradnji sa Ukrajinom i Rusijom , uporediv sa transporterima familije Iljušin i Antonov (Iljušin Il-76 i Antonov An-22)
Prvi put je poleteo 26. januara 2013. godine, u službu Kineske narodne armije ušao je 6. jula 2016. godine.
Do kraja 2023. godine, uključujući 10 prototipova, iz fabrike je izašlo 67 aviona Y-20.
© USDoD/U.S. Air Force photo/ United States government workC-17 Globemaster III
C-17 Globemaster III je veliki vojni transporter koji je razvio McDonnell Douglas 1980-ih.
Projektovan je da zameni C-141 Starlifter.
Avion je sposoban da obavlja strateške i taktičke misije vazdušnog transporta, transportuje padobrance i teret širom sveta.
Avion može da ponese 102 padobranca i ima tovarni kapacitet od 77 tona.
U praksi to znači transport jednog M1A2Abrams , dva borbena vozila Bradley, ili tri oklopna borbena točkaša Stryker, odnosno deset vozila Humvee, odnosno tri helikoptera AH-64 Apache.
Pokreću ga četiri turbomlazna motora Pratt and Whitney –potiska 180 kN, letelica ima domet od 4.480 km.
Avion je svoj prvi let izveo 15. septembra 1991. godine, a u periodu od 1991. do 2015. proizvedeno je ukupno 280 primeraka.
C-17 Globemaster III se nalazi u službi devet vazduhoplovstava. Najveći korisnik su SAD sa 222 primerka u upotrebi.
Antonov An-22
Antonov An-22 je najveći turboelisni avion na svetu i prvi široko trupni avion na svetu. Pokreću ga četiri motora Kuznjecov (15 000 konjskih snaga) s dvostrukim elisama što mu je omogućavalo postizanje maksimalne brzine od 740 km/h i dolet od oko 5 000 km.
Posada može brojati pet, do šest članova… pored dva pilota, tu su navigator, inežnjer leta i specijalista za komunikacije.
Prototip sovjetskog dizajnerskog biroa Antonov , pod imenom Antej, po divu neiscrpne snage iz grčke mitologije, poleteo je prvi put 27. februara 1965. godine.
Četiri godine kasnije ušao je u službu armije SSSR.
An -22 je imao sposobnost poletanja sa nepripremljenih, neasfaltiranih, i kratkih pista. Avion je dizajniran da proširi sovjetski desantni potencijal, tako da su se zadnja vrata se otvarala tokom leta za ispuštanje padobranaca i opreme
Avion ima maksimalnu poletnu masu od 250 tona, i nosivost od 80 tona.
Dok je An-12 mogao da ponese jedan BMD-1, An-22 je mogao da prebaci 4 borbena vozila pešadije ovog tipa.
U avion može da se smesti 290 vojnika, odnosno 150 padobranaca sa opremom.
Istine radi, An-22 je 1972. godine prebacio iz Egipta oko 700 putnika, sovjetsko vojno osoblje i civile, što svakako jeste jedan od rekorda transportera koji je oborio više svetskih rekorda.
Svi avioni proizvedeni su u fabrici u Taškentu.
Od 1966-do 1976. Godine, iz fabrike je izašlo 66 Antonova-22.
Još uvek ih, u malom broju aktivnih letelica (3) koriste Vazdušno-kosmičke snage Rusije.
C-5 Super Galaxy
C-5 Super Galaxy je dizajnirala korporacija Lockheed Martin krajem 60-tih godina prošlog veka za potrebe američkog ratnog vazduhoplovstva. Avion je bio revolucija svog vremena, iznedrio je nove tehnologije koje su našle primenu širom vazduhoplovne industrije.
Ogromnim dimenzijama i rekordnom nosivošću je zatvorio poglavlje nedostatka transportnih kapaciteta u američkom vazduhoplovstvu.
Veliki broj inovacija je istina iznedrio i veliki broj problema, za čije je rešenje bilo potrebno dosta vremena, truda i novca.
Prvi put je poleteo 30. juna 1968. godine.
Prvi operativni avion C-5 Galaxy isporučen je vazduhoplovstvu 1969. godine. Do 1989. godine isporučen je ukupno 131 avion serije C-5 (A 81 i B 50) .
Kao titan globalne avijacije, C-5 Galaxy je generacijama imao ključnu ulogu za američke strateške operacije vazdušnog transporta.
Umesto postepenog ukidanja kolosalnih letelica Lckheed Martin je u septembru 1998. predložio modernizaciju flote C-5 sa najsavremenijom avionikom i motorima.
Prvi let unapređenog C-5M obavljen je 2006. godine, a prvi potpuno nadograđeni C-5M Super Galaxy isporučen je USAF 2009. godine.
Vazduhoplovstvo SAD je naručilo ukupno 52 aviona C-5M
C-5M je više od dva i po puta duži od NBA košarkaškog terena, visok je kao zgrada od šest spratova, a raspon njegovih krila se proteže preko polovine dužine terena za američki fudbal .
Kada je u pitanju težina, ovaj gigant može da podnese opterećenje ekvivalentno otprilike 210 velikih limuzina .
Pokreću ga četiri motora General Electric F -138, svaki potiska 230 kN koji omogućavaju maksimalnu brzinu od 856 km.
Ima operativni domet od 8900 km sa teretom od 50 tona, odnosno 4260 km u punom tovarnom kapacitetu.
Sa kapacitetom od 130 tona, C-5M može da prebaci četu vojnika sa opremom, skoro svu borbenu tehniku vojske, uključujući tenk nosač lansirnog mosta od 74 tone.
Može da nosi dva glavna borbena tenka M1A2 Abrams, 6 helikoptera Ah-64, ili pet borbenih vozila Bradley.
Planirano je da Super Galaxy bude operativan do 2030. godine.
An-124
Četrnaest godina nakon aviona C-5 Galaxy pojavio se sovjetski div, Antonov An-124 Ruslan (NATO oznaka Condor)
An-124 najveći vojni transporter na svetu.
Razvoj ovog teškog transportnog aviona dugog dometa započeo je 1971. godine. Prvi let je izveo 1982. godine i ušao u službu sovjetskog vazduhoplovstva 1986.
An-124 je postavio niz svetskih rekorda. Između 1982-2004. godine isporučeno je ukupno 55 aviona Antonov An-124 Ruslan.
Trenutno je u upotrebi više od 40 aviona. Većina An-124 je u komercijalnoj upotrebi, kao deo flote ruske kompanije Volga-Dnepr, odnosno ukrajinske Antonov Airlines.
Manji broj je direktno dodeljen vazdušnom transportu ruskih vazduhoplovnih snaga, ali uz mogućnost da avioni civilne namene obavljaju vojne misije, ako je potrebno.
Rusija je jedini vojni operater Ruslana.
Pokreću ga četiri turbomlazna motora Progres D-18T, svaki potiska 229 kN
Može razviti maksimalnu brzinu od 865 km na čas
Operativni domet sa maksimalnim tovarom je 3700 km, sa teretom od 40 tona čak 11 500 km
Avion ima maksimalnu težinu od 402 tone i maksimalnu nosivost od 150 t.
Prtljažnik ovog strateškog vazdušnog diva može da nosi praktično bilo koji teret, uključujući gotovo sva ruska oklopna borbena vozila, helikoptere Ka-52, borbene avione od Su-25 do Su-35, balističke rakete.
Od Ruslana je veći bio samo ”Mrія” ili san, odnosno Antonov An-225 razvijen za potrebe sovjetskog svemirskog programa, prvenstveno za transport orbitera spejs-šatla Buran koji se prevozio prikačen u posebnom žlebu na “leđima” ovog aviona.
Tehnološko šestomotorno čudo je završilo svoj život u februaru 2022. godine, uništen je tokom borbi za Aerodrom Gostomelj.