КА-52 И СУ-35 С ШТИТЕ ПОЛЕТАЊЕ ТРАНСПОРТНИХ ИЛЉУШИНА ИЗ БАЗЕ ХМЕИМ У СИРИЈИ! АВГАНИСТАНСКИ МОДЕЛ ЗАШТИТЕ НЕБА НАД АЕРОДРОМОМ!

Поступак слетања и полетања на и са аеродрома Хмеим идентичан је као иза време совјетске интервенције у Авганистану 1979-1989

Руска војска почела је да у Сирији да користи опробани “авганистански модел” како би заштитили од полетања и слетања транспортних авиона. Такође за разлику од сцена над кабулским аеродромом када су кориштени Ми-24В и Ми-24Д у заштити од напада муџахединских једница наоружаних преносним ПВО системима “Стингер”, британски “блупај”, совјетски заробљени Стрела 2М и “Игла” 1М.

ДА ЛИ РУСИ НАПУШТАЈУ БАЗЕ ХМЕИМ И ТАРУТУС! ТРАНСПОРТНИ АВИОНИ ПРАЗНИ СЛЕЋИ И ПУНИ ПОЛЕЋУ

У Авганистану са полетањима и слетањима транспортних авиона Совјети су подизали борбене и транспортне хеликоптере МИ-24В и Ми-17 који су били заштитници и који су штитили летелице у почетној и последњој фази летења спуштање и полетање. Хеликоптери су били опремљенки ИЦ мамцима који су се масовно избацивали над аеродромом и ширим реоном Кабула, како би омео ПВО ракете.

Busy Sunday at the Khmeimim airbase. Russia keeps on airlifting its troops and equipment from Syria. Ka-52 helicopter accompanying Il-76 during take off. pic.twitter.com/noKthj7oLz

— Vaclav Cernohorsky (@Vcernohorsky) December 15, 2024

Хелиоптери су полетали непосредно пред слетање авиона, стварајући заштиту за летелицу. Заштита се састајала од избацивања великог броја ИЦ мамаца са чиме је фактички стварана ватрена завеса изнад аеродрома и ометани муџахедини да испале ракете на авион. Ова такстика у великој мети се показала успешном, мада је било и оних коју погођени и уништени

Хеликоптери су правили обично три до четири круга над аеродромом док транспортни авион не би достигао безбедну висину и наставио лет.

Ka-52 returning to the airfield. pic.twitter.com/kBSsTONOET

— Vaclav Cernohorsky (@Vcernohorsky) December 15, 2024

Оно што је интересантно да је и поступак слетања на аеродром Хмеим идентичан као иза време совјетске интервенције у Авганистану.

Совјетски транспотни авиони су том приликом примењивали исту тактику наглог понирање и буквало лепљење авиона за писту. За врене док је авион слетао, Совјети су у ваздух ради заштите од муџахединских ПВО ракета подизали борбене хеликоптере Ми-8, Ми-17 и Ми-24В.

Идентична ситуација је сада и над базом Хмеим тренутно, где је борбени хеликоптер Ка-52 полетео паралелно са транспортним авионом Иљушин ИЛ-76 како би спречио било какав покуђај џихадиста да нападу летелице.

Su-35 landing. pic.twitter.com/OgYN3r8DjL

— Vaclav Cernohorsky (@Vcernohorsky) December 15, 2024

Хеликоптери Ка-52 су опремљени системом за самоодбрану Л370 Витебск произвођача НИИ Екран из Самаре. Пакет Л370П2 Витебск се састоји од ласера Л140 Отклик (одзив), Л370-2 ултраљубичастих сензора упозорења и Л370-5 усмерених инфрацрвених противмера (ДИРЦМ). Ометач Л370-5 генерише модулисано инфрацрвено и ултраљубичасто зрачење под углом од 7°, и има два ротирајућа модула за ометање постављена на бочним странама доњег дела трупа, непосредно испред главног стајног трапа. Систем Витебск такође контролише лансирање ракета од 26 мм или ИЦ мамаца из два УВ-26 диспензера са по 32 круга смештена у сваком поклопцу крила.

Модернизоване верзије хеликоптера Ка-52 требало би да добију Л370В52 Витебск 52 комплет у својој пуној конфигурацији, који се састоји од сензора радарског упозорења Л370-1 и радарског ометача Л370-3.